FESTO無桿氣缸是怎樣組成是，FESTO無桿氣缸，費斯托無桿氣缸

FESTO無桿氣缸是怎樣組成是，FESTO無桿氣缸，費斯托無桿氣缸、39529839、39529830：單榮兵
FESTO無桿氣缸以水平方式對向連接，所有活塞都做水平的往復運動，特點是發動機的平衡性比較好，而且重心相對比較低，有利于汽車的穩定性。比如斯巴魯參加世界拉力錦標賽的賽車以及的保時捷跑車都是采用水平對置發動機。但是因為所有氣缸都是水平放置的，上半部分的潤滑就成了個難題，相對于其它形式的發動機來說需要有更加復雜精密的潤滑系統，無形之中就提高了制造成本。 　　W型： 　　W型發動機是大眾公司*的，但是它并不是四排氣缸以W型排列的，而是通過復雜的空間結構將兩臺夾角很小的V型發動機的四列氣缸連接在同個曲軸上。這樣可以大大縮小發動機的體積，比如大眾的12缸W型發動機的體積僅僅相當于般V8或者體積稍微大點的V6發動機，同時運轉十分寧靜平穩。但是W型發動機構造的復雜程度另人乍舌，*的制造成本使它只能用在些大型豪華轎車上，比如大眾的輝騰6.0以及旗下奧迪品牌的旗艦A8L6.0都是用的W12發動機。
FESTO無桿氣缸Z在氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械能的氣動執行元件。氣缸有作往復直線運動的和作往復擺動的兩類（見圖）。作往復直線運動的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸 4種。 　　  氣缸
①單作(zuo)用(yong)氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)：僅端有(you)活(huo)塞(sai)桿(gan)，從(cong)活(huo)塞(sai)側供(gong)(gong)氣(qi)(qi)聚能(neng)(neng)產生(sheng)氣(qi)(qi)壓，氣(qi)(qi)壓推(tui)動(dong)(dong)活(huo)塞(sai)產生(sheng)推(tui)力(li)伸(shen)出，靠彈(dan)簧或(huo)自重返(fan)回。 　　②雙作(zuo)用(yong)氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)：從(cong)活(huo)塞(sai)兩側交(jiao)替供(gong)(gong)氣(qi)(qi)，在個或(huo)兩個方向(xiang)輸出力(li)。 　　③膜片式氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)：用(yong)膜片代替活(huo)塞(sai)，只在個方向(xiang)輸出力(li)，用(yong)彈(dan)簧復(fu)位。它的密封(feng)好，但行(xing)程短。 　　④沖擊氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)：這是種(zhong)新型(xing)元件。它把壓縮氣(qi)(qi)體的壓力(li)能(neng)(neng)轉(zhuan)換為活(huo)塞(sai)高速(su)（10～20米(mi)/秒）運(yun)動(dong)(dong)的動(dong)(dong)能(neng)(neng)，借以作(zuo)功。沖擊氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)增加(jia)了帶(dai)有(you)噴(pen)口和(he)(he)泄流(liu)口的中(zhong)蓋。中(zhong)蓋和(he)(he)活(huo)塞(sai)把氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)分成儲氣(qi)(qi)腔、頭腔和(he)(he)尾腔三室。它廣泛(fan)用(yong)于(yu)下料、沖孔、破碎和(he)(he)成型(xing)等(deng)多種(zhong)作(zuo)業。作(zuo)往復(fu)擺(bai)動(dong)(dong)的氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)稱擺(bai)動(dong)(dong)氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)，由(you)葉片將內腔分隔為二，向(xiang)兩腔交(jiao)替供(gong)(gong)氣(qi)(qi)，輸出軸作(zuo)擺(bai)動(dong)(dong)運(yun)動(dong)(dong)，擺(bai)動(dong)(dong)角(jiao)小于(yu) 280°。此外(wai)，還有(you)回轉(zhuan)氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)、氣(qi)(qi)液阻尼缸(gang)(gang)(gang)(gang)和(he)(he)步進(jin)氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)等(deng)。

FESTO無桿氣缸是怎樣組成是，FESTO無桿氣缸，費斯托無桿氣缸、39529839、39529830：單榮兵
端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。 　　3）活塞 　　活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。 　　  氣缸
4）活塞桿 　　活塞桿是氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。 　　5）密封圈 　　回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。 　　缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種： 　　整體型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭型、拉桿型。 　　6）氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。
編輯本段工作原理
　　根據工(gong)作所(suo)需力(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)的(de)(de)大小(xiao)來確定(ding)活塞桿上(shang)的(de)(de)推(tui)力(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)和拉力(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)。由(you)此來選(xuan)(xuan)擇(ze)(ze)氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)時(shi)(shi)應使(shi)(shi)(shi)氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)輸(shu)(shu)出(chu)力(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)稍有余量(liang)。若缸(gang)(gang)(gang)(gang)徑(jing)(jing)選(xuan)(xuan)小(xiao)了，輸(shu)(shu)出(chu)力(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)不夠，氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)不能正常(chang)工(gong)作；但缸(gang)(gang)(gang)(gang)徑(jing)(jing)過大，不僅使(shi)(shi)(shi)設備笨重、成本高，同(tong)時(shi)(shi)耗氣(qi)(qi)(qi)量(liang)增大，造成能源浪費。在夾(jia)具設計(ji)時(shi)(shi)，應盡量(liang)采用增力(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)機構(gou)，以減少(shao)氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)尺寸(cun)。 　　氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang) 　　下面是(shi)氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)理(li)(li)(li)論(lun)出(chu)力(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)的(de)(de)計(ji)算公式： 　　F：氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)理(li)(li)(li)論(lun)輸(shu)(shu)出(chu)力(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)（kgf） 　　F′：效(xiao)率(lv)為(wei)(wei)(wei)85%時(shi)(shi)的(de)(de)輸(shu)(shu)出(chu)力(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)（kgf）--（F′=F×85%） 　　D：氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)缸(gang)(gang)(gang)(gang)徑(jing)(jing)（mm） 　　P：工(gong)作壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)（kgf/cm2） 　　例：直徑(jing)(jing)340mm的(de)(de)氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)，工(gong)作壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)為(wei)(wei)(wei)3kgf/cm2時(shi)(shi)，其理(li)(li)(li)論(lun)輸(shu)(shu)出(chu)力(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)為(wei)(wei)(wei)多少(shao)?芽輸(shu)(shu)出(chu)力(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)是(shi)多少(shao)? 　　將(jiang)P、D連(lian)接，找出(chu)F、F′上(shang)的(de)(de)點，得： 　　F=2800kgf；F′=2300kgf 　　在工(gong)程設計(ji)時(shi)(shi)選(xuan)(xuan)擇(ze)(ze)氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)缸(gang)(gang)(gang)(gang)徑(jing)(jing)，可根據其使(shi)(shi)(shi)用壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)和理(li)(li)(li)論(lun)推(tui)力(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)或拉力(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)的(de)(de)大小(xiao)，從經(jing)驗表1－1中(zhong)查出(chu)。 　　例：有氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)其使(shi)(shi)(shi)用壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)為(wei)(wei)(wei)5kgf/cm2，在氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)推(tui)出(chu)時(shi)(shi)其推(tui)力(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)為(wei)(wei)(wei)132kgf，（氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)效(xiao)率(lv)為(wei)(wei)(wei)85%）問：該選(xuan)(xuan)擇(ze)(ze)多大的(de)(de)氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)缸(gang)(gang)(gang)(gang)徑(jing)(jing)? 　　●由(you)氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)推(tui)力(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)132kgf和氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)效(xiao)率(lv)85%，可計(ji)算出(chu)氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)理(li)(li)(li)論(lun)推(tui)力(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)為(wei)(wei)(wei)F=F′/85%=155（kgf） 　　●由(you)使(shi)(shi)(shi)用壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)5kgf/cm2和氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)理(li)(li)(li)論(lun)推(tui)力(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)，查出(chu)選(xuan)(xuan)擇(ze)(ze)缸(gang)(gang)(gang)(gang)徑(jing)(jing)為(wei)(wei)(wei)?63的(de)(de)氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)便可滿足使(shi)(shi)(shi)用要求。

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