FESTO氣缸該如何正確安放？優點是什么

 FESTO氣缸該如(ru)何正(zheng)確(que)安放？優(you)點是什么

    常(chang)見的FESTO氣(qi)(qi)缸要么(me)(me)就(jiu)是垂直安(an)放，要么(me)(me)就(jiu)是V型安(an)放，要么(me)(me)就(jiu)是W型安(an)放，和水(shui)平安(an)放相(xiang)比(bi)，這(zhe)(zhe)些氣(qi)(qi)缸布局的發(fa)動機(ji)重心(xin)明顯要高(gao)很(hen)多，發(fa)動機(ji)低重心(xin)對(dui)于(yu)提(ti)升汽車的操(cao)控能(neng)力很(hen)有(you)幫助(zhu)，緊急避障時提(ti)升汽車防側翻能(neng)力有(you)很(hen)大(da)提(ti)升。這(zhe)(zhe)樣安(an)裝的優(you)點主要體現在(zai)以下幾(ji)個方面：

    一、震動小：

    由于FESTO氣缸(gang)橫向對置布(bu)局，垂直(zhi)方面沒有任何受(shou)力(li)，因(yin)此發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)的垂直(zhi)振動(dong)(dong)(dong)(dong)基本上(shang)可以忽略。而(er)水平方面的震動(dong)(dong)(dong)(dong)在(zai)發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)正(zheng)常(chang)運(yun)轉(zhuan)平衡建(jian)立以后，發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)的震動(dong)(dong)(dong)(dong)被水平運(yun)轉(zhuan)抵消，因(yin)此，除(chu)了汽車啟(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)瞬(shun)間能(neng)感(gan)覺到震動(dong)(dong)(dong)(dong)以外。基本上(shang)感(gan)覺不到發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)的震動(dong)(dong)(dong)(dong)。

    氣(qi)缸(gang)

    二、動力響(xiang)應好：

    水平對置發(fa)(fa)(fa)動(dong)機省卻了(le)平衡軸上(shang)(shang)的配重塊，降低了(le)曲軸運轉的阻力。發(fa)(fa)(fa)動(dong)機轉速攀(pan)升比較(jiao)快，理(li)論(lun)上(shang)(shang)來(lai)說，動(dong)力響(xiang)應性較(jiao)好(hao)，這也(ye)是水平對置發(fa)(fa)(fa)動(dong)機。這也(ye)是水平對置發(fa)(fa)(fa)動(dong)機輸出功率(lv)并不大，但實際動(dong)力表現(xian)卻比較(jiao)好(hao)的一個(ge)原因。

    三油耗低：

    同(tong)樣，由于(yu)FESTO氣(qi)缸取消(xiao)了(le)曲(qu)軸的(de)配重(zhong)，允許發動(dong)(dong)機(ji)以以比較低的(de)怠(dai)(dai)速運(yun)轉，水平對置(zhi)發動(dong)(dong)機(ji)的(de)怠(dai)(dai)速只有580轉左(zuo)右，而普通的(de)直(zhi)列發動(dong)(dong)機(ji)是達不到這樣的(de)低怠(dai)(dai)速轉速的(de)。發動(dong)(dong)機(ji)怠(dai)(dai)速轉速低，油耗(hao)自然(ran)很低。

    氣(qi)缸體作(zuo)為氣(qi)缸的(de)主(zhu)要(yao)部件，在(zai)實際工(gong)作(zuo)中(zhong)經(jing)常處于惡劣的(de)工(gong)作(zuo)條件下。首先，氣(qi)缸體要(yao)長期承受燃燒過程中(zhong)壓力和(he)溫度的(de)急劇(ju)變(bian)化，還要(yao)承受活塞運動的(de)強烈摩擦。因此，氣(qi)缸體必須滿(man)足一定的(de)條件。

    一(yi)般來說，為了確保各(ge)運動部件的(de)正常運行，減少振動和噪音(yin)，缸體應具有足夠的(de)強度和剛度，變形小(xiao)。同(tong)時(shi)也要有良好(hao)的(de)冷(leng)卻性能，氣缸周圍有冷(leng)卻水套(tao)，讓冷(leng)卻水帶走熱量。而且要有很強的(de)耐磨性，確保足夠的(de)使用(yong)壽(shou)命(ming)。

    從結構上看，實際上氣缸體上通(tong)常布置有多個平行的(de)氣缸，目前也(ye)(ye)經常鑲嵌缸套。氣缸體的(de)下部是(shi)曲(qu)軸箱，用(yong)來安裝曲(qu)軸，發電(dian)機、發動機支架等附件也(ye)(ye)可以(yi)安裝在它的(de)外面。大多數氣缸體都是(shi)由鑄鐵或鋁合金制成(cheng)的(de)，由于其成(cheng)本高、重量輕、冷卻性能好，應用(yong)越來越廣泛(fan)。

 ;   根據其安(an)裝(zhuang)位(wei)置，一般(ban)可分為三種。一種是一般(ban)的氣缸體，其主要特點(dian)(dian)是油(you)底殼的安(an)裝(zhuang)平面(mian)與曲軸的旋(xuan)轉中心(xin)處于同(tong)一高(gao)度。優點(dian)(dian)是高(gao)度小、重(zhong)量(liang)輕、結(jie)構緊湊(cou)、加(jia)工方便、曲軸拆裝(zhuang)方便。第二種是龍門(men)氣缸，具有強度和剛(gang)度好的優點(dian)(dian)，可以承(cheng)受較大的機械(xie)載(zai)荷。

 ;   還有隧道缸體，主要優點是結構緊湊，剛性和強度好。為了使氣缸內(nei)表面在(zai)高溫下正常工作，氣缸體和氣缸蓋必須(xu)冷卻(que)良好。

    1.因節(jie)(jie)(jie)流(liu)(liu)導(dao)致的(de)(de)(de)(de)氣缸復(fu)(fu)位(wei)不(bu)及時(shi)引(yin)起的(de)(de)(de)(de)故障，氣缸的(de)(de)(de)(de)動作調(diao)(diao)整(zheng)常用排氣節(jie)(jie)(jie)流(liu)(liu)，節(jie)(jie)(jie)流(liu)(liu)雖好(hao)(hao)，但也不(bu)是(shi)隨意調(diao)(diao)整(zheng)的(de)(de)(de)(de)，如果氣缸、磁環開(kai)關(guan)、節(jie)(jie)(jie)流(liu)(liu)閥三者一(yi)起使用的(de)(de)(de)(de)時(shi)候要(yao)格(ge)外注意。某日產(chan)線反應(ying)，某國產(chan)裝盒(he)機(ji)(ji)(ji)(ji)推(tui)盒(he)后(hou)機(ji)(ji)(ji)(ji)器突然停住(zhu)不(bu)走(zou)下(xia)一(yi)步(bu)(bu)，產(chan)品(pin)卡在(zai)此(ci)處，操(cao)作屏(ping)無(wu)報(bao)警。開(kai)始(shi)懷疑推(tui)盒(he)氣缸的(de)(de)(de)(de)到(dao)(dao)位(wei)檢(jian)(jian)測(ce)傳(chuan)感器出了(le)問題，檢(jian)(jian)查后(hou)其(qi)輸出正常，然后(hou)猜測(ce)可能(neng)是(shi)下(xia)游機(ji)(ji)(ji)(ji)構出了(le)問題，但排查后(hou)發(fa)現(xian)一(yi)切(qie)正常，一(yi)頭(tou)霧水(shui)，然后(hou)開(kai)始(shi)研究這(zhe)個(ge)(ge)推(tui)盒(he)氣缸，發(fa)現(xian)它還(huan)有一(yi)個(ge)(ge)節(jie)(jie)(jie)流(liu)(liu)閥，無(wu)意間調(diao)(diao)整(zheng)了(le)下(xia)讓其(qi)復(fu)(fu)位(wei)快點(dian)，開(kai)機(ji)(ji)(ji)(ji)試驗(yan)，問題解(jie)決(jue)了(le)，后(hou)來詢問才知(zhi)道，節(jie)(jie)(jie)流(liu)(liu)閥被操(cao)作員(yuan)調(diao)(diao)整(zheng)過。究其(qi)原(yuan)因，機(ji)(ji)(ji)(ji)器在(zai)設(she)計程序時(shi)考慮到(dao)(dao)安全，避免在(zai)同(tong)(tong)一(yi)工位(wei)的(de)(de)(de)(de)不(bu)同(tong)(tong)機(ji)(ji)(ji)(ji)械結(jie)構相互碰撞，氣缸需要(yao)及時(shi)復(fu)(fu)位(wei)才能(neng)執行下(xia)一(yi)步(bu)(bu)動作。同(tong)(tong)時(shi)也提(ti)醒大家，節(jie)(jie)(jie)流(liu)(liu)閥調(diao)(diao)好(hao)(hao)后(hou)要(yao)鎖死。另一(yi)則，交接(jie)班(ban)后(hou)機(ji)(ji)(ji)(ji)器開(kai)始(shi)運行，機(ji)(ji)(ji)(ji)器發(fa)生艙門(men)關(guan)門(men)報(bao)警，機(ji)(ji)(ji)(ji)器不(bu)走(zou)下(xia)一(yi)步(bu)(bu)工序，發(fa)現(xian)此(ci)艙門(men)關(guan)門(men)比其(qi)他(ta)的(de)(de)(de)(de)慢，進(jin)一(yi)步(bu)(bu)調(diao)(diao)查發(fa)現(xian)，原(yuan)來因為(wei)連接(jie)氣缸的(de)(de)(de)(de)快插接(jie)頭(tou)漏氣了(le)，而(er)電工手(shou)頭(tou)只(zhi)有節(jie)(jie)(jie)流(liu)(liu)閥，于是(shi)就安裝上(shang)了(le)，而(er)此(ci)氣缸恰(qia)好(hao)(hao)有一(yi)個(ge)(ge)檢(jian)(jian)測(ce)到(dao)(dao)位(wei)的(de)(de)(de)(de)傳(chuan)感器，其(qi)中的(de)(de)(de)(de)道理和上(shang)一(yi)則一(yi)樣。提(ti)醒大家非要(yao)用節(jie)(jie)(jie)流(liu)(liu)閥代替(ti)直(zhi)通(tong)接(jie)頭(tou)的(de)(de)(de)(de)話要(yao)謹慎。好(hao)(hao)在(zai)這(zhe)個(ge)(ge)設(she)備老外做(zuo)了(le)相應(ying)報(bao)警，少了(le)些(xie)時(shi)間。

    2.因氣(qi)缸(gang)磁(ci)環(huan)開(kai)關(guan)(guan)(guan)脫落造成(cheng)的(de)停機(ji)報(bao)警，一(yi)日自動裝箱機(ji)停機(ji)報(bao)警運(yun)行過程等(deng)待(dai)處理,發生在推(tui)盒氣(qi)缸(gang)將產(chan)(chan)品從轉(zhuan)移臺(tai)推(tui)出(chu)產(chan)(chan)品、轉(zhuan)移臺(tai)復(fu)位后，開(kai)始懷疑推(tui)盒氣(qi)缸(gang)及其磁(ci)環(huan)開(kai)關(guan)(guan)(guan)有問題，排(pai)查過后一(yi)切正常，而后看了眼(yan)轉(zhuan)移臺(tai)底部，也(ye)(ye)是受(shou)氣(qi)缸(gang)控(kong)制并帶有磁(ci)環(huan)開(kai)關(guan)(guan)(guan)，但機(ji)器震動磁(ci)環(huan)開(kai)關(guan)(guan)(guan)掉落，重新固定好后，故障消除。其實磁(ci)環(huan)開(kai)關(guan)(guan)(guan)失靈引起的(de)虛(xu)假信號也(ye)(ye)會造成(cheng)此類故障，具體點，氣(qi)缸(gang)復(fu)位，磁(ci)環(huan)開(kai)關(guan)(guan)(guan)指示燈亮(liang)，但實際(ji)無輸出(chu)信號。

    3.因(yin)氣(qi)缸內(nei)漏(lou)引起(qi)的停機(ji)故(gu)障(zhang)。某日灌裝機(ji)發(fa)生(sheng)莫名停機(ji)，而操作屏無報警信息，也(ye)是(shi)發(fa)生(sheng)在氣(qi)缸推(tui)出復(fu)位(wei)(wei)環(huan)節(jie)，心想這和我之(zhi)(zhi)前遇(yu)到的故(gu)障(zhang)一樣啊，胸有(you)成(cheng)竹地去看看了(le)(le)節(jie)流閥和磁環(huan)開關，看來看去發(fa)現無異常，一頭霧水，仔細觀(guan)察(cha)發(fa)現，此(ci)氣(qi)缸較之(zhi)(zhi)前復(fu)位(wei)(wei)稍慢了(le)(le)一點，這也(ye)是(shi)長時間觀(guan)察(cha)機(ji)器(qi)的經驗，既然節(jie)流閥和傳感器(qi)都(dou)沒問題，那會不會是(shi)氣(qi)缸的問題呢，于是(shi)換了(le)(le)一個新的氣(qi)缸，故(gu)障(zhang)解決(jue)了(le)(le)，后來深入調查發(fa)現，此(ci)氣(qi)缸內(nei)漏(lou)！因(yin)為(wei)內(nei)漏(lou)引起(qi)了(le)(le)復(fu)位(wei)(wei)動作的遲緩