SMC氣缸對于選購注意事項你有多少了解?

　　SMC氣缸對于選購注(zhu)意事項你有多少了解?

　　（1）SMC氣缸曲軸(zhou)軸(zhou)承、連桿軸(zhou)承及活塞(sai)銷孔嚴(yan)重磨(mo)損(sun)，配合(he)間(jian)隙嚴(yan)重超(chao)標，在(zai)活塞(sai)行程(cheng)變換的(de)瞬間(jian)，活塞(sai)在(zai)慣性力的(de)作(zuo)用下，頂(ding)部撞擊氣缸蓋。

　　（2）SMC氣缸因(yin)更換活(huo)(huo)塞(sai)(sai)時誤裝其它類(lei)似規格的(de)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)或偽劣產品(pin)，其活(huo)(huo)塞(sai)(sai)銷孔中心線(xian)至活(huo)(huo)塞(sai)(sai)頂面的(de)距離大于原活(huo)(huo)塞(sai)(sai)，使活(huo)(huo)塞(sai)(sai)到達上止點時，由于超高而碰撞氣缸蓋。

　　在行駛途中，若遇到(dao)此類情況(kuang)，急(ji)救辦法是(shi)，卸下氣缸(gang)蓋(gai)(gai)，加上一個氣缸(gang)墊，使缸(gang)蓋(gai)(gai)升高而不致再發生碰撞。但有修理條件時，應立即(ji)進(jin)行修理，恢(hui)復其(qi)良好(hao)的技術狀態。

　　SMC氣(qi)缸活(huo)塞環部位的異響(xiang)

　　活(huo)塞環(huan)部位的(de)異(yi)響(xiang)主要有(you)活(huo)塞環(huan)的(de)金屬敲擊聲、活(huo)塞環(huan)的(de)漏氣響(xiang)聲及積碳過多(duo)引(yin)起的(de)異(yi)常(chang)響(xiang)聲。

　　（1）活塞環(huan)的金屬敲擊聲(sheng)響(xiang)。發動(dong)機長期(qi)工(gong)作(zuo)后，氣(qi)缸(gang)壁(bi)遭到磨(mo)損，但(dan)氣(qi)缸(gang)壁(bi)上部與(yu)活塞環(huan)接觸不到的地方卻幾(ji)乎保(bao)持著原幾(ji)何形(xing)狀與(yu)尺(chi)寸(cun)，這(zhe)就使氣(qi)缸(gang)壁(bi)生成(cheng)了(le)一個(ge)臺階(jie)。如果用的是舊缸(gang)墊或(huo)是更換的新缸(gang)墊偏薄，工(gong)作(zuo)中的活塞環(huan)就會(hui)與(yu)缸(gang)壁(bi)臺階(jie)相碰撞，發出(chu)一種鈍啞的“噗噗"的金屬碰擊聲(sheng)。若發動(dong)機轉速升高，該異響(xiang)也會(hui)隨之增大(da)。另外(wai)，若活塞環(huan)折斷或(huo)活塞環(huan)與(yu)環(huan)槽間隙過大(da)，也會(hui)引起(qi)較大(da)的敲擊聲(sheng)。

　　（2）活(huo)塞(sai)(sai)(sai)環(huan)的漏(lou)氣(qi)響聲(sheng)。活(huo)塞(sai)(sai)(sai)環(huan)彈力減弱(ruo)，開口(kou)間隙過(guo)大或(huo)開口(kou)重疊，氣(qi)缸(gang)壁拉有溝槽等均(jun)會造成活(huo)塞(sai)(sai)(sai)環(huan)漏(lou)氣(qi)。其聲(sheng)響為一種“喝喝"或(huo)“嘶嘶"聲(sheng)，嚴重漏(lou)氣(qi)時(shi)則發出“噗(pu)噗(pu)"的聲(sheng)音。其診斷(duan)(duan)方法是，在發動(dong)機(ji)水溫達到80℃以上時(shi)熄火，這時(shi)可向缸(gang)內注入少許新鮮干凈的機(ji)油，搖轉(zhuan)曲軸數圈(quan)后(hou)，重新啟動(dong)發動(dong)機(ji)，此時(shi)若異(yi)響消失，但不久(jiu)后(hou)又出現，則可斷(duan)(duan)定為活(huo)塞(sai)(sai)(sai)環(huan)漏(lou)氣(qi)。

　　（3）積碳過(guo)(guo)多的(de)(de)異(yi)常(chang)響聲。積碳過(guo)(guo)多時，缸(gang)內傳(chuan)出的(de)(de)異(yi)響是(shi)一種尖銳的(de)(de)聲音，由(you)(you)于積碳被燒(shao)紅，發動機(ji)有點(dian)火過(guo)(guo)早的(de)(de)癥狀，而且不易熄火。活(huo)(huo)塞環(huan)部位積碳的(de)(de)形(xing)成(cheng)(cheng)，主要是(shi)由(you)(you)于活(huo)(huo)塞環(huan)與氣(qi)缸(gang)壁密封不嚴(yan)，開(kai)口(kou)間(jian)隙過(guo)(guo)大，活(huo)(huo)塞環(huan)裝反，環(huan)口(kou)重合(he)等原因，造成(cheng)(cheng)潤滑油上(shang)竄(cuan)，高溫(wen)高壓氣(qi)體下竄(cuan)，在活(huo)(huo)塞環(huan)部位燃燒(shao)，致使(shi)形(xing)成(cheng)(cheng)積碳甚至粘住活(huo)(huo)塞環(huan)，使(shi)活(huo)(huo)塞環(huan)失去彈性與密封作(zuo)用。一般更換(huan)規格合(he)適(shi)的(de)(de)活(huo)(huo)塞環(huan)后(hou)，此故障即可排(pai)除。、

　　SMC氣缸(gang)(gang)(gang)指的(de)是活塞在(zai)工作行(xing)程開始的(de)瞬(shun)間，或者是活塞上行(xing)時，活塞在(zai)氣缸(gang)(gang)(gang)內(nei)產生的(de)擺(bai)動，其頭部和裙部與(yu)氣缸(gang)(gang)(gang)壁(bi)相碰撞而發(fa)出的(de)的(de)異常聲(sheng)響(xiang)(xiang)(xiang)。如果是“當(dang)(dang)當(dang)(dang)"聲(sheng)響(xiang)(xiang)(xiang)，多(duo)為氣缸(gang)(gang)(gang)壁(bi)潤滑不良(liang)所引起。此(ci)時可向缸(gang)(gang)(gang)內(nei)滴(di)入少許(xu)機油，再(zai)啟動發(fa)動機，若異響(xiang)(xiang)(xiang)減輕或消失，即說明(ming)異響(xiang)(xiang)(xiang)確為潤滑不良(liang)造成的(de)。如果是“嗒(da)嗒(da)"聲(sheng)響(xiang)(xiang)(xiang)，同時排(pai)氣管冒藍(lan)煙，一般是由于活塞與(yu)氣缸(gang)(gang)(gang)壁(bi)間隙過大的(de)緣故。產生上述情況(kuang)的(de)主要(yao)原(yuan)因有以下幾方(fang)面。

　　（1）若只在冷車啟(qi)動后(hou)有這(zhe)(zhe)種現(xian)象。運轉(zhuan)達(da)正(zheng)常水(shui)溫(wen)時(shi)即自行(xing)消(xiao)失，是因為(wei)活(huo)塞(sai)與缸壁配合(he)間隙(xi)偏大(da)，冷車時(shi)活(huo)塞(sai)又有收縮，使兩者配合(he)間隙(xi)進一步增大(da)，從而(er)出現(xian)明顯的敲擊聲。機溫(wen)升高后(hou)，活(huo)塞(sai)膨脹(zhang)，間隙(xi)趨(qu)于正(zheng)常值(zhi)，故異響消(xiao)失。這(zhe)(zhe)種情況(kuang)短期內不會出現(xian)大(da)的問題。

　　（2）機(ji)油(you)(you)牌號與(yu)要求不符，發(fa)動(dong)機(ji)在熄火較(jiao)長時(shi)間(jian)(jian)后(hou)(hou)，再(zai)次啟動(dong)時(shi)，機(ji)油(you)(you)黏稠(chou)，流動(dong)性差，短時(shi)間(jian)(jian)內氣缸壁上(shang)不能(neng)形成良好(hao)油(you)(you)膜，活塞與(yu)缸壁直接相碰撞而(er)產生敲(qiao)缸。在運轉一段(duan)時(shi)間(jian)(jian)后(hou)(hou)，潤(run)滑油(you)(you)黏度(du)正常，缸壁上(shang)形成一層油(you)(you)膜，異響則減弱或消失。只要合理選用(yong)潤(run)滑油(you)(you)，并在啟動(dong)前(qian)對發(fa)動(dong)機(ji)曲軸(zhou)箱進行預熱，用(yong)混合油(you)(you)潤(run)滑，則在啟動(dong)前(qian)多踩幾次啟動(dong)桿(gan)，以使機(ji)件粘附更多的潤(run)滑油(you)(you)，此種情況即可避免。

　　（3）進入氣(qi)(qi)缸(gang)的(de)混合(he)氣(qi)(qi)不能正常燃(ran)燒，產生(sheng)早燃(ran)或(huo)爆燃(ran)，或(huo)者發(fa)動(dong)機(ji)無負荷時猛加油門的(de)瞬間(jian)，均(jun)會(hui)產生(sheng)活(huo)塞與氣(qi)(qi)缸(gang)壁碰擊的(de)聲響。應(ying)保持發(fa)動(dong)機(ji)在正常溫度下工作，采用符(fu)合(he)辛烷值要求(qiu)的(de)汽油，并適(shi)當調(diao)整點火時間(jian)。

　　（4）活(huo)塞裙部磨(mo)損、圓柱度誤(wu)差過大(da)，活(huo)塞上行時(shi)，其頂部會(hui)撞擊氣缸(gang)(gang)壁，活(huo)塞與氣缸(gang)(gang)嚴重磨(mo)損，兩者(zhe)之間間隙過大(da)，活(huo)塞會(hui)在氣缸(gang)(gang)內(nei)擺動，引(yin)起其裙部撞擊氣缸(gang)(gang)壁。可分解后進行檢查，根據情況采取(qu)相應的修理措(cuo)施。

　　（5）因連桿(gan)彎扭(niu)，活塞銷與(yu)銷孔(kong)偏斜，曲柄(bing)銷與(yu)活塞銷兩(liang)軸心(xin)線不平行(xing)等，也會引起活塞在缸(gang)內偏斜運行(xing)而撞擊氣(qi)缸(gang)壁(bi)。這種情況只能分解后進行(xing)檢查，確診后更換相應機件。

　　SMC氣(qi)缸(gang)活塞銷(xiao)的敲擊(ji)聲響

　　活塞(sai)(sai)銷(xiao)與活塞(sai)(sai)銷(xiao)孔、活塞(sai)(sai)銷(xiao)與連桿小(xiao)頭襯(chen)套（或軸承(cheng)）間隙過(guo)大，則會(hui)發(fa)出一種尖銳、清脆、音(yin)調甚高(gao)的“嗒嗒嗒"的金屬敲擊聲(sheng)，類(lei)似用小(xiao)手錘敲擊鐵(tie)鉆的聲(sheng)。其規(gui)律是發(fa)動機冷車啟動時不響(xiang)(xiang)(xiang)，溫度升高(gao)后則發(fa)響(xiang)(xiang)(xiang)，且溫度越高(gao)越響(xiang)(xiang)(xiang)。若(ruo)將點火(huo)時間前調，聲(sheng)響(xiang)(xiang)(xiang)則加(jia)快(kuai)并加(jia)大。若(ruo)使火(huo)花塞(sai)(sai)斷火(huo)，響(xiang)(xiang)(xiang)聲(sheng)則減弱或消失。

　　有的發動機不僅活塞銷與銷孔間隙(xi)大，活塞銷與連(lian)桿小(xiao)頭襯套（或軸承(cheng)）間隙(xi)也大，這種情況下發出(chu)(chu)的敲擊聲(sheng)音(yin)比較復(fu)雜，會出(chu)(chu)現連(lian)續的“嗒嗒"響聲(sheng)。

　　造成此(ci)故障(zhang)的(de)(de)原因(yin)除工作中(zhong)的(de)(de)磨(mo)損(sun)使間(jian)隙變大(da)外，裝配中(zhong)由于活(huo)(huo)塞(sai)(sai)銷(xiao)(xiao)(xiao)、活(huo)(huo)塞(sai)(sai)銷(xiao)(xiao)(xiao)孔(kong)與連桿小頭(tou)襯套(tao)三者材質分別為鋼、鋁(lv)、銅，其膨脹系數(shu)差異(yi)很大(da)，稍有(you)馬虎，工作中(zhong)三者間(jian)隙就會因(yin)受熱膨脹不一(yi)而(er)(er)變大(da)，造成相互間(jian)的(de)(de)撞擊(ji)。而(er)(er)且，當間(jian)隙增(zeng)大(da)后，活(huo)(huo)塞(sai)(sai)銷(xiao)(xiao)(xiao)的(de)(de)軸向竄(cuan)動量亦隨之增(zeng)大(da)，銷(xiao)(xiao)(xiao)的(de)(de)圓柱端面會撞擊(ji)銷(xiao)(xiao)(xiao)環(huan)，又增(zeng)加了氣(qi)缸內的(de)(de)一(yi)種異(yi)響。

　　（1）排(pai)氣(qi)(qi)門漏(lou)(lou)氣(qi)(qi)的(de)(de)異(yi)響，可在(zai)排(pai)氣(qi)(qi)管消聲器(qi)處聽(ting)到。如輪胎嚴(yan)重(zhong)漏(lou)(lou)氣(qi)(qi)時的(de)(de)“唏(xi)唏(xi)"聲。氣(qi)(qi)門漏(lou)(lou)氣(qi)(qi)可在(zai)化油器(qi)上(shang)口空氣(qi)(qi)過(guo)濾器(qi)處聽(ting)到，其聲音如幼兒打口哨時的(de)(de)“噓噓"聲。原因是(shi)氣(qi)(qi)門與(yu)(yu)座(zuo)圈的(de)(de)工作面(mian)嚴(yan)重(zhong)磨損或燒蝕，出現(xian)凹(ao)槽和斑點，不能(neng)嚴(yan)密(mi)封閉。有的(de)(de)則是(shi)因為氣(qi)(qi)門桿(gan)(gan)與(yu)(yu)導(dao)管間隙(xi)過(guo)大或氣(qi)(qi)門桿(gan)(gan)彎曲(qu)，使氣(qi)(qi)門頭(tou)不能(neng)居(ju)中而(er)歪斜，造成漏(lou)(lou)氣(qi)(qi)。若氣(qi)(qi)門彈簧彈力減弱(ruo)或折斷，則氣(qi)(qi)門不能(neng)與(yu)(yu)座(zuo)圈工作面(mian)緊密(mi)貼合(he)，也(ye)會(hui)造成漏(lou)(lou)氣(qi)(qi)。從(cong)裝配(pei)方面(mian)來說，若氣(qi)(qi)門桿(gan)(gan)與(yu)(yu)導(dao)管間隙(xi)過(guo)小(xiao)，工作中受(shou)熱(re)膨脹而(er)被卡(ka)死，或是(shi)氣(qi)(qi)門間隙(xi)調得過(guo)小(xiao)，氣(qi)(qi)門桿(gan)(gan)受(shou)熱(re)伸長(chang)而(er)被挺桿(gan)(gan)或搖臂頂開氣(qi)(qi)門，均(jun)會(hui)使氣(qi)(qi)門不能(neng)關閉而(er)漏(lou)(lou)氣(qi)(qi)。

　　SMC氣缸幾種異響你知道什(shen)么原因(yin)嗎

　　（2）氣(qi)門彈簧折(zhe)斷時(shi)的(de)(de)異(yi)常(chang)響(xiang)聲因氣(qi)門安置方式而異(yi)。側置式氣(qi)門彈簧折(zhe)斷后，工作時(shi)發(fa)出“嚓嚓"的(de)(de)響(xiang)聲，若(ruo)拆下氣(qi)門室蓋會聽得更清晰。頂置式氣(qi)門彈簧折(zhe)斷后，氣(qi)門自動下沉，會與活(huo)塞(sai)發(fa)生撞擊(ji)，并(bing)出現“當當"的(de)(de)敲擊(ji)聲。后者若(ruo)不(bu)及時(shi)熄火(huo)，會造成(cheng)頂爛(lan)活(huo)塞(sai)、折(zhe)斷連桿，甚至更為(wei)嚴重的(de)(de)損失。

　　（3）氣門積碳(tan)過多也(ye)會引(yin)起異常(chang)響(xiang)聲，因(yin)(yin)為積碳(tan)過多，碳(tan)層(ceng)呈熾熱狀，活塞溫(wen)度高(gao)，活塞環槽、活塞銷(xiao)孔的(de)間隙(xi)增大(da)，從而(er)發出一種(zhong)“喋喋"的(de)異響(xiang)。該(gai)故障(zhang)往(wang)往(wang)伴(ban)有機(ji)(ji)溫(wen)過高(gao)、發動機(ji)(ji)不易熄(xi)火或不能熄(xi)火等(deng)現象。其原因(yin)(yin)是(shi)混(hun)合油(you)(you)中機(ji)(ji)油(you)(you)比例超標或油(you)(you)底(di)殼機(ji)(ji)油(you)(you)大(da)量竄入燃燒室，應(ying)進一步查(cha)明具體原因(yin)(yin)并予以(yi)排除。

　　SMC氣(qi)(qi)缸(gang)有的(de)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)從(cong)氣(qi)(qi)缸(gang)部位發出“嗒嗒"的(de)聲響。與正常運轉時的(de)聲響有所(suo)不同，甚至還(huan)伴(ban)有加速性(xing)能變差的(de)現象。這種異(yi)(yi)響音量較大，在(zai)(zai)距發動(dong)(dong)(dong)機(ji)5-6m處都可(ke)聽(ting)到，在(zai)(zai)突(tu)然加速時異(yi)(yi)響尤為明顯，即可(ke)把它視為發動(dong)(dong)(dong)機(ji)爆(bao)震(zhen)的(de)征兆。當(dang)可(ke)燃混合氣(qi)(qi)在(zai)(zai)氣(qi)(qi)缸(gang)內(nei)過(guo)(guo)快燃燒(shao)時，其(qi)瞬間釋放出大量的(de)熱量，導致氣(qi)(qi)缸(gang)內(nei)壓(ya)力(li)急劇升高(gao)，高(gao)壓(ya)氣(qi)(qi)體(ti)強烈地沖擊著活(huo)塞頂、氣(qi)(qi)缸(gang)蓋(gai)和氣(qi)(qi)缸(gang)壁，引起爆(bao)震(zhen)。產生爆(bao)震(zhen)的(de)主要原(yuan)因有，發動(dong)(dong)(dong)機(ji)過(guo)(guo)熱，點(dian)火時間過(guo)(guo)早，燃燒(shao)室內(nei)積碳過(guo)(guo)多，汽(qi)油的(de)辛烷值過(guo)(guo)低(di)(di)，所(suo)用火花塞熱值偏低(di)(di)不符(fu)合要求等(deng)。

　　一般(ban)認定的(de)(de)SMC氣缸(gang)(gang)無負(fu)載(zai)的(de)(de)時(shi)候其最大(da)的(de)(de)速度(du)為(wei)理論基準(zhun)速度(du)，在進(jin)行使用時(shi)會(hui)隨著其負(fu)載(zai)的(de)(de)增大(da)其氣缸(gang)(gang)的(de)(de)最大(da)速度(du)就會(hui)逐(zhu)漸(jian)減小。氣缸(gang)(gang)的(de)(de)平均速度(du)，則(ze)是其運動行程(cheng)與(yu)氣缸(gang)(gang)動作時(shi)間的(de)(de)比值，它(ta)與(yu)最大(da)速度(du)之間的(de)(de)關系是：最大(da)速度(du)為(wei)平均速度(du)的(de)(de)1.4倍(bei)。

　　SMC氣(qi)缸的(de)標(biao)準速度(du)范(fan)圍(wei)是(shi)(shi)在50—500mm/s，在進行操作(zuo)時其速度(du)過(guo)(guo)小，這樣(yang)就會使得氣(qi)缸出現爬行的(de)現象(xiang)，但是(shi)(shi)要是(shi)(shi)速度(du)過(guo)(guo)大(da)，這樣(yang)就會出現加(jia)速零部件的(de)磨損，使氣(qi)缸容(rong)易漏氣(qi)，縮短其使用壽命。因(yin)此，過(guo)(guo)大(da)或者過(guo)(guo)小都(dou)不好，應選擇最合適(shi)的(de)，且要在規定范(fan)圍(wei)內(nei)。

　　SMC氣缸的(de)選購(gou)注意事(shi)項。

　　1、應根(gen)據氣缸(gang)負(fu)載情況，來(lai)確定(ding)其(qi)軸向負(fu)載力。

　　2、應根據負載的運動狀態(tai)，來確(que)定氣缸(gang)的負載率。

　　3、應根據(ju)氣(qi)源(yuan)供氣(qi)條件，來確定氣(qi)缸的(de)使用(yong)壓力(li)。

　　4、SMC氣缸(gang)的(de)行程，一(yi)般是(shi)根據(ju)氣缸(gang)的(de)操作距離，以及傳動(dong)機構的(de)行程來(lai)確定。在確定好以后，還(huan)要留有適當的(de)余量(liang)，以免出(chu)現問題。

　　5、SMC氣缸(gang)(gang)的(de)品種(zhong)(zhong)是很(hen)多的(de)，因(yin)此一般是根(gen)據氣缸(gang)(gang)承擔任(ren)務的(de)要(yao)求來(lai)確定其品種(zhong)(zhong)。根(gen)據不同的(de)要(yao)求，來(lai)判斷氣缸(gang)(gang)應選(xuan)擇(ze)什么種(zhong)(zhong)類。

　　6、在確(que)定(ding)好氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)的缸(gang)(gang)徑和行程后，要對氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)的緩沖能力進行驗算，是否符(fu)合規定(ding)要求。

　　7、SMC氣(qi)缸的安裝方式，一般有(you)基本型(xing)、腳座型(xing)、桿側法蘭型(xing)、耳環型(xing)以及耳軸型(xing)等，因此應根據具體情況來確(que)定。

　　8、SMC氣缸(gang)活(huo)塞桿(gan)的長度要進行驗(yan)算，主要是驗(yan)算橫(heng)向(xiang)負(fu)載是否超過了活(huo)塞桿(gan)的承受(shou)能力。