SCHUNK氣缸的選擇和保護措施的方法

　　SCHUNK氣(qi)缸的選(xuan)擇(ze)和(he)保護措施(shi)的方(fang)法

　　SCHUNK氣缸(gang)的選擇和保護(hu)措施的方法(fa)如何，小(xiao)(xiao)編相(xiang)信只要(yao)是對(dui)氣缸(gang)優(you)一(yi)定認知(zhi)的朋友們應該都會很想了解，接(jie)下來，小(xiao)(xiao)編就以(yi)上的這個問題分為(wei)六(liu)大(da)點來為(wei)大(da)家(jia)笑笑的總結一(yi)下吧!

　　一(yi)、SCHUNK氣(qi)缸在(zai)進行(xing)選擇的(de)過程中要(yao)是(shi)(shi)其缸徑(jing)選小(xiao)了，這(zhe)樣(yang)設備(bei)的(de)輸(shu)出力是(shi)(shi)不夠的(de)，氣(qi)缸不能(neng)正常工作，但是(shi)(shi)缸徑(jing)要(yao)是(shi)(shi)過大，這(zhe)樣(yang)不僅會(hui)使設備(bei)顯得笨重且(qie)使用的(de)成(cheng)本高，同時(shi)耗氣(qi)量的(de)增大，造成(cheng)其能(neng)源的(de)浪費。

　　二、SCHUNK氣(qi)缸(gang)(gang)在進行工作的過程中要是其負載(zai)有(you)(you)變化時，需要選(xuan)用其輸出(chu)力充裕其氣(qi)缸(gang)(gang)，sc氣(qi)缸(gang)(gang)在高溫以及腐蝕條件下，應該(gai)選(xuan)用其相應耐(nai)(nai)高溫以及耐(nai)(nai)腐蝕的氣(qi)缸(gang)(gang)了，在粉塵(chen)多、濕度(du)大且有(you)(you)水滴的場合，其氣(qi)缸(gang)(gang)應該(gai)采用其相應的保護措施。

　　三、SCHUNK氣缸在(zai)接入其管道(dao)前，必須要有(you)(you)(you)效(xiao)(xiao)的(de)清除其管道(dao)內(nei)的(de)臟物(wu)，這(zhe)樣可(ke)以在(zai)一定程度上有(you)(you)(you)效(xiao)(xiao)的(de)防止其雜物(wu)進(jin)入其氣缸內(nei)，設備(bei)需(xu)要有(you)(you)(you)效(xiao)(xiao)的(de)根據其工作需(xu)力的(de)大小來有(you)(you)(you)效(xiao)(xiao)的(de)確定活塞桿(gan)的(de)拉力以及推(tui)力。

　　四、SCHUNK氣缸在工(gong)作(zuo)的(de)(de)(de)(de)過程(cheng)中(zhong)所受側向(xiang)載荷應該不要(yao)超過其允許值，在使(shi)用時可以(yi)(yi)維護氣缸的(de)(de)(de)(de)正(zheng)常(chang)操作(zuo)和使(shi)用壽命，在低溫的(de)(de)(de)(de)環境下需(xu)要(yao)采取抗凍措施，這(zhe)樣可以(yi)(yi)有效的(de)(de)(de)(de)防止系統中(zhong)的(de)(de)(de)(de)水分凍結(jie)。

　　五、SCHUNK氣缸在運行的過程中出現比正(zheng)常情況(kuang)下(xia)要(yao)緩慢時，出現這(zhe)樣的愿意(yi)的因素會有很多(duo)，產品在進行使用的過程中需要(yao)進行側(ce)量(liang)一下(xia)其主系統(tong)的壓力(li)，然(ran)后在查看(kan)其壓力(li)系統(tong)是否和最(zui)初的設定(ding)吻合。

　　六、SCHUNK氣缸要(yao)是拆(chai)(chai)下上(shang)時間不(bu)使用(yong)，需要(yao)注意其產品(pin)表(biao)面防(fang)銹，設備的進排氣口需要(yao)加防(fang)塵(chen)堵塞帽，由于產品(pin)制作與導向(xiang)精度高，請不(bu)要(yao)自(zi)行(xing)拆(chai)(chai)卸其氣缸中固定塊和氣缸蓋。

　　排量(liang)1升(sheng)以(yi)(yi)下的發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)常用(yong)3缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(如(ru)(ru)夏利7100)，1―2.5升(sheng)一般為4缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)，3升(sheng)左右的發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)一般為6缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)，4升(sheng)左右為8缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)，5.5升(sheng)以(yi)(yi)上(shang)用(yong)12缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)。按照(zhao)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)的排列方式，又可分為有W型(xing)(xing)12缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(如(ru)(ru)大眾(zhong)輝騰W12、奧(ao)迪(di)(di)A8W12)、V型(xing)(xing)12缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(如(ru)(ru)奔馳S600、寶馬760)、W型(xing)(xing)8缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(如(ru)(ru)帕(pa)薩特(te)W8)、V型(xing)(xing)8缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(如(ru)(ru)新奧(ao)迪(di)(di)A6L4.2)、水平(ping)對置6缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(如(ru)(ru)斯巴魯森林人)、V型(xing)(xing)6缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)、直(zhi)列5缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)和(he)直(zhi)列4缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)等(deng)。一般來說，在(zai)同等(deng)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)徑下，缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)數越多(duo)，排量(liang)越大，功率越高(gao)；在(zai)同等(deng)排量(liang)下，缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)數越多(duo)，缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)徑越小(xiao)，轉速可以(yi)(yi)提高(gao)，從而獲得(de)較大的提升(sheng)功率。

　　一(yi)般來(lai)說，同(tong)等排(pai)(pai)(pai)量(liang)情況下，氣(qi)門(men)越多，進排(pai)(pai)(pai)氣(qi)效(xiao)率(lv)越好(hao)，就像(xiang)一(yi)個人跑步，累(lei)得氣(qi)喘吁吁時，需要(yao)張大嘴巴(ba)呼吸。傳統(tong)的(de)發動(dong)機多是(shi)每缸一(yi)個進氣(qi)門(men)和一(yi)個排(pai)(pai)(pai)氣(qi)門(men)，這(zhe)種二(er)氣(qi)門(men)配氣(qi)機構相對(dui)比較(jiao)簡單，制(zhi)造成本低，維修起(qi)來(lai)也相對(dui)容(rong)易。對(dui)于輸出功(gong)率(lv)要(yao)求不太高的(de)普通發動(dong)機來(lai)說，兩氣(qi)門(men)就能(neng)獲得較(jiao)為滿(man)意(yi)的(de)發動(dong)機輸出功(gong)率(lv)與扭矩(ju)性能(neng)。

　　排(pai)量較大(da)、功率較大(da)的發(fa)動(dong)機要采用多氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)技(ji)術(shu)。的多氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)技(ji)術(shu)是(shi)三氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)結(jie)構(gou)(gou)(gou)，即在(zai)一(yi)進(jin)一(yi)排(pai)的二氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)結(jie)構(gou)(gou)(gou)基礎上再加(jia)上一(yi)個(ge)(ge)(ge)(ge)進(jin)氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)。近年來，世界各大(da)汽(qi)車(che)公司(si)新開發(fa)的轎車(che)大(da)多采用四氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)結(jie)構(gou)(gou)(gou)。四氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)配氣(qi)(qi)(qi)機構(gou)(gou)(gou)中，每個(ge)(ge)(ge)(ge)氣(qi)(qi)(qi)缸各有兩(liang)個(ge)(ge)(ge)(ge)進(jin)氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)和兩(liang)個(ge)(ge)(ge)(ge)排(pai)氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)。

　　SCHUNK氣(qi)缸四氣(qi)門結構能大(da)(da)幅(fu)度提(ti)高發動機(ji)的吸氣(qi)、排氣(qi)效(xiao)率，新(xin)款轎車大(da)(da)都采(cai)用(yong)(yong)四氣(qi)門技(ji)術。當然，大(da)(da)眾(zhong)汽車多(duo)采(cai)用(yong)(yong)五氣(qi)門技(ji)術，如老(lao)款捷(jie)達(da)王(wang)的20V發動機(ji)，寶來1.8T發動機(ji)也是五氣(qi)門。

　　不過，達到或(huo)超過六(liu)氣門不僅使配氣結構過于復雜，還(huan)會(hui)導致(zhi)發動機壽命縮短(duan)，氣門開(kai)啟(qi)的(de)空間簾區(氣門的(de)圓周和氣門的(de)升(sheng)程)也較小，效率下(xia)降。因此，四(si)氣門技術目(mu)前使用最為(wei)普遍。

　　SCHUNK氣(qi)缸(gang)(gang)(gang)需要指出(chu)的(de)(de)是，汽缸(gang)(gang)(gang)和氣(qi)門(men)(men)數可(ke)以作為判斷(duan)發動(dong)機(ji)優劣(lie)的(de)(de)標準之(zhi)一，但不是標準。比如，寶(bao)(bao)馬公司(si)(si)的(de)(de)直列4缸(gang)(gang)(gang)2.0升發動(dong)機(ji)，由于其的(de)(de)可(ke)變氣(qi)門(men)(men)技(ji)術(shu)，在功(gong)(gong)率和扭(niu)矩輸出(chu)上絲毫不遜于普(pu)通的(de)(de)6缸(gang)(gang)(gang)機(ji)，這也是寶(bao)(bao)馬318轎(jiao)車動(dong)力性廣的(de)(de)原因。奔馳公司(si)(si)長(chang)期采用每缸(gang)(gang)(gang)3氣(qi)門(men)(men)技(ji)術(shu)，也達到了很好(hao)的(de)(de)功(gong)(gong)率、扭(niu)矩和環(huan)保水平。此外，配備渦輪增壓(ya)技(ji)術(shu)后，寶(bao)(bao)來1.8T4缸(gang)(gang)(gang)機(ji)的(de)(de)功(gong)(gong)率和扭(niu)矩也能達到普(pu)通6缸(gang)(gang)(gang)機(ji)的(de)(de)水平。