FESTO氣缸密封圈用來控制那些參數的，FESTO氣缸

FESTO氣缸密封圈用來控制那些參數的，FESTO氣缸
FESTO氣缸密封圈主要用于靜密封和往復運動密封。用于旋轉運動密封時，于低速回轉密封裝置。密封圈是由個或幾個零件組成的環形罩，固定在軸承的個套圈或墊圈上并與另套圈或墊圈接觸或形成窄的迷宮間隙，防止潤滑油漏出及外物侵入。
⒈汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產生的內應力*消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。
⒉汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發生塑性變形造成泄漏。
⒊汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。
⒋汽缸在機械加工的過程中或經過補焊后產生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產生*的變形。
⒌在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產生巨大的膨脹力使汽缸變形。
⒍使用的汽缸密封劑不好、雜質過多或是型號不對；汽缸密封劑內若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。
⒎汽缸螺(luo)栓(shuan)(shuan)(shuan)(shuan)的(de)(de)(de)(de)緊(jin)力(li)(li)(li)不(bu)足(zu)或是螺(luo)栓(shuan)(shuan)(shuan)(shuan)的(de)(de)(de)(de)材(cai)質(zhi)不(bu)合格。汽缸結合面的(de)(de)(de)(de)嚴密(mi)性主(zhu)要(yao)靠螺(luo)栓(shuan)(shuan)(shuan)(shuan)的(de)(de)(de)(de)緊(jin)力(li)(li)(li)來(lai)實現的(de)(de)(de)(de)。機(ji)組的(de)(de)(de)(de)起停或是增減(jian)負荷時產生的(de)(de)(de)(de)熱應(ying)力(li)(li)(li)和(he)高(gao)溫會(hui)造成螺(luo)栓(shuan)(shuan)(shuan)(shuan)的(de)(de)(de)(de)應(ying)力(li)(li)(li)松弛，如(ru)果應(ying)力(li)(li)(li)不(bu)足(zu)，螺(luo)栓(shuan)(shuan)(shuan)(shuan)的(de)(de)(de)(de)預緊(jin)力(li)(li)(li)就(jiu)會(hui)逐漸減(jian)小。如(ru)果汽缸的(de)(de)(de)(de)螺(luo)栓(shuan)(shuan)(shuan)(shuan)材(cai)質(zhi)不(bu)好，螺(luo)栓(shuan)(shuan)(shuan)(shuan)在(zai)長(chang)時間的(de)(de)(de)(de)運行當(dang)中，在(zai)熱應(ying)力(li)(li)(li)和(he)汽缸膨脹力(li)(li)(li)的(de)(de)(de)(de)作用下被拉長(chang)，發生塑性變(bian)形(xing)或斷裂，緊(jin)力(li)(li)(li)就(jiu)會(hui)不(bu)足(zu)，使汽缸發生泄漏的(de)(de)(de)(de)現象。