分別介紹日本SMC氣缸失靈該如何挽救?
日本(ben)SMC氣缸動(dong)作(zuo)失靈(ling)是(shi)很(hen)常見的故障之(zhi),無桿(gan)氣缸動(dong)作(zuo)失靈(ling)導致無法工作(zuo)、效率跟不(bu)(bu)上等(deng)不(bu)(bu)良現象,本(ben)文就無桿(gan)氣缸動(dong)作(zuo)失靈(ling)現象做簡單描述(shu)。
1.日(ri)本(ben)SMC氣缸剛開始的(de)(de)動作比較慢:這種(zhong)情況主要(yao)是因為系統中發生了泄漏的(de)(de)現象。這時就(jiu)應(ying)檢(jian)查液(ye)壓油(you)箱液(ye)體的(de)(de)位(wei)置,液(ye)壓泵吸油(you)側的(de)(de)密(mi)封件(jian)和管接頭,吸油(you)粗(cu)濾器是不是長時間沒有清理。如果(guo)是這樣的(de)(de)情況的(de)(de)話(hua)就(jiu)應(ying)該及時補(bu)充(chong)液(ye)壓油(you),處(chu)理密(mi)封及管接頭,*清洗或直接更換粗(cu)濾芯。
2.日(ri)本SMC氣缸(gang)的(de)(de)液壓(ya)系統出現控制壓(ya)力太(tai)低的(de)(de)情(qing)況:如果出現此類情(qing)況,不(bu)(bu)(bu)(bu)管怎么去操作(zuo)無桿(gan)氣缸(gang),其都不(bu)(bu)(bu)(bu)會發生動(dong)作(zuo)或者(zhe)動(dong)作(zuo)非常小。這時就(jiu)要(yao)檢查(cha)下活(huo)塞(sai)和(he)活(huo)塞(sai)桿(gan)的(de)(de)密封(feng)情(qing)況是(shi)(shi)(shi)不(bu)(bu)(bu)(bu)是(shi)(shi)(shi)太(tai)緊,再看(kan)看(kan)是(shi)(shi)(shi)不(bu)(bu)(bu)(bu)是(shi)(shi)(shi)有臟(zang)東西或膠(jiao)質沉淀物(wu):檢查(cha)活(huo)塞(sai)桿(gan)和(he)缸(gang)筒(tong)的(de)(de)軸心線是(shi)(shi)(shi)不(bu)(bu)(bu)(bu)是(shi)(shi)(shi)對中的(de)(de),易(yi)損件和(he)密封(feng)件有沒有完好。
3.閥芯(xin)(xin)卡(ka)(ka)住(zhu)或(huo)(huo)者閥孔堵(du)塞(sai):如(ru)果流量閥或(huo)(huo)是(shi)方向閥的閥芯(xin)(xin)卡(ka)(ka)住(zhu)或(huo)(huo)是(shi)閥孔堵(du)塞(sai)的時(shi)候(hou),無桿(gan)氣缸(gang)在(zai)這個(ge)時(shi)候(hou)就(jiu)比較容易發生誤動(dong)作或(huo)(huo)動(dong)作失靈。如(ru)果出(chu)現這樣的情況應及時(shi)檢查油液是(shi)否被污染;看看是(shi)否有(you)臟東西或(huo)(huo)膠質(zhi)沉(chen)淀物卡(ka)(ka)住(zhu)閥芯(xin)(xin)導致堵(du)塞(sai)閥孔;還有(you)就(jiu)是(shi)要檢查閥體磨損(sun)到什么程(cheng)度。
4.液壓(ya)(ya)系統中有(you)時候(hou)會進(jin)入空氣:般(ban)這(zhe)種情況都是因(yin)為控(kong)制(zhi)管路中節(jie)流(liu)的阻力太大,流(liu)量閥的調節(jie)不(bu)是很(hen)正確(que),控(kong)制(zhi)的壓(ya)(ya)力也不(bu)合適,同(tong)進(jin)壓(ya)(ya)力源(yuan)也受到(dao)了干擾。這(zhe)個(ge)時候(hou)就應該檢(jian)查控(kong)制(zhi)壓(ya)(ya)力源(yuan),確(que)保壓(ya)(ya)力定要(yao)調節(jie)到(dao)系統規定的數值(zhi)。
5.活塞桿和缸筒卡住或日本SMC氣缸堵塞:如果在溫度比較低的情況下,液壓油的黏度就會很大大,就會使其流動性變差,從而就導致無桿氣缸動作會放慢。如果出現這種情況就要更換黏和溫都比較好的液壓油,還有就是可以在低溫的情況下借助加熱設備或利用機器自身加熱設備來使啟動時候的溫度升高。
由于氣缸裝配不當和長期使用,氣動執行元件(氣缸)易發生內、外泄漏,輸出力不足和動作不平穩,緩沖效果不良,活塞桿和缸蓋損壞等故障現象。
(1) 日本SMC氣缸出現內、外泄漏,般是因活塞桿安裝偏心,潤滑油供應不足,密封圈和密封環磨損或損壞,氣缸內有雜質及活塞桿有傷痕等造成的。所以,當氣缸出現內、外泄漏時,應重新調整活塞桿的,以保證活塞桿與缸筒的同軸度;須經常檢查油霧器工作是否可靠,以保證執行元件潤滑良好;當密封圈和密封環出現磨損或損環時,須及時更換;若氣缸內存在雜質,應及時清除;活塞桿上有傷痕時,應換新。
(2) 日本SMC氣(qi)缸的(de)輸出力不(bu)足和(he)動(dong)作(zuo)不(bu)平穩,般(ban)是(shi)因活(huo)(huo)塞(sai)(sai)或活(huo)(huo)塞(sai)(sai)桿被卡住、潤滑不(bu)良、供氣(qi)量不(bu)足,或缸內(nei)有冷凝(ning)水(shui)和(he)雜質(zhi)等原因造(zao)成的(de)。對此,應調(diao)整活(huo)(huo)塞(sai)(sai)桿的(de);檢查(cha)油(you)霧器的(de)工作(zuo)是(shi)否可靠;供氣(qi)管路是(shi)否被堵塞(sai)(sai)。當氣(qi)缸內(nei)存有冷凝(ning)水(shui)和(he)雜質(zhi)時,應及時清除。
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