如何解決日本SMC氣缸活塞桿加工難的問題？

如何解決日本SMC氣缸活塞桿加工難的問題？
　日本SMC氣缸活塞桿是種加工難度大，精度要求高的零件，它是工程汽車吊里伸縮臂上用的，是個關鍵零部件。
　　在沒有與之相適應的外圓磨床進行磨削加工的情況下，氣缸活塞桿只需在車床上完成尺寸精度為IT8，表面粗糙度值為Ra0.4，這樣的精度和表面粗糙度的工件，因此實際加工的難度很大。
　　由于日本SMC氣缸活塞桿比較(jiao)長(chang)，尺寸(cun)精度(du)及表面要求(qiu)又(you)高，加(jia)工的(de)困難(nan)是(shi)相當(dang)大的(de)。經(jing)過多(duo)年的(de)摸索，試加(jia)工，無數(shu)次的(de)失敗。終于摸索出加(jia)工該類產品的(de)整(zheng)套(tao)完整(zheng)、成(cheng)熟工藝，供各位參考。

　　、日本SMC氣缸問題的提出
　　在車工工藝學里，當工件長度和直徑之比大于25（L/D>25）就構成了細長軸，而氣缸活塞桿的長度和直徑之比遠大于此數（L/D達到70多），俗話說：“車工怕細和長”。由于本身剛性差，車削時因切削力、切削熱和振動等因素的影響，加工起來相當困難，在車削中，會出現相當多的麻煩：
　　1、工件受切削力、自重和旋轉時離心力的作用，容易產生彎曲、振動等情況，嚴重影響其圓度、圓柱度、尺寸精度以及表面粗糙度等。
　　2、在切(qie)削過程中，工件受熱伸(shen)長(chang)產生(sheng)彎曲變形，易產生(sheng)錐度、腰(yao)鼓形、麻花形和(he)竹節(jie)形等缺陷，使切(qie)削過程中出現很(hen)多(duo)不可(ke)預測的(de)問題。所以車削細(xi)長(chang)軸時，看似(si)簡單，但對刀具、機床精度、輔助工具和(he)切(qie)削用量的(de)選擇及對操作者(zhe)的(de)經驗均有(you)較(jiao)高的(de)要(yao)求。