有關FESTO氣缸兩種特性的介紹資料如下？

有關FESTO氣缸兩種特性的介紹資料如下？
FESTO氣(qi)缸(gang)是(shi)氣(qi)壓傳動系統的(de)主要執行元件，它(ta)的(de)工作原理是(shi)把壓縮空氣(qi)的(de)壓力能轉(zhuan)化(hua)為機(ji)械能。下面我(wo)們(men)將氣(qi)缸(gang)的(de)兩種特性(xing)做(zuo)出分析：

FESTO氣(qi)(qi)缸(gang)的(de)(de)高速(su)：氣(qi)(qi)缸(gang)的(de)(de)平均(jun)速(su)度(du)v是氣(qi)(qi)缸(gang)的(de)(de)運動行程(cheng)L除以氣(qi)(qi)缸(gang)的(de)(de)動作時(shi)間（通常(chang)按(an)到達時(shi)間計算(suan)）t。通常(chang)所說的(de)(de)氣(qi)(qi)缸(gang)的(de)(de)速(su)度(du)都是指平均(jun)速(su)度(du)。在粗略計算(suan)時(shi)，氣(qi)(qi)缸(gang)的(de)(de)zui大(da)速(su)度(du)般取平均(jun)速(su)度(du)1.4倍。

FESTO氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)沒有外(wai)負載力(li)(li)，并假定氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)排(pai)氣(qi)(qi)(qi)側(ce)為(wei)聲速(su)排(pai)氣(qi)(qi)(qi)，且氣(qi)(qi)(qi)源壓力(li)(li)不(bu)太低(di)的(de)情況(kuang)下，求出(chu)的(de)氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)速(su)度(du)(du)(du)稱為(wei)理論基準速(su)度(du)(du)(du)。標準氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)的(de)使用(yong)速(su)度(du)(du)(du)范圍大(da)多是50~500mm/s。當速(su)度(du)(du)(du)小(xiao)于(yu)50mm/s時，由(you)于(yu)FESTO氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)摩(mo)擦阻(zu)力(li)(li)的(de)影(ying)響增大(da)，加(jia)上氣(qi)(qi)(qi)體的(de)可壓縮性(xing)，不(bu)能保證活(huo)塞作(zuo)平穩移(yi)動，會(hui)(hui)出(chu)現時走(zou)時停的(de)現象，稱為(wei)“爬行(xing)”。當速(su)度(du)(du)(du)高(gao)于(yu)500mm/s時，氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)密(mi)封(feng)圈(quan)的(de)摩(mo)擦生(sheng)熱加(jia)劇，加(jia)速(su)密(mi)封(feng)件磨損(sun)，造成漏氣(qi)(qi)(qi)，壽(shou)命縮短，還會(hui)(hui)加(jia)大(da)行(xing)程末端的(de)沖擊(ji)力(li)(li)，影(ying)響到機械壽(shou)命。要想氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)在(zai)低(di)速(su)度(du)(du)(du)下工(gong)作(zuo)，宜使用(yong)氣(qi)(qi)(qi)液(ye)阻(zu)尼缸(gang)(gang)，或通過氣(qi)(qi)(qi)液(ye)轉換器(qi)，利用(yong)氣(qi)(qi)(qi)液(ye)聯用(yong)缸(gang)(gang)進行(xing)低(di)速(su)控(kong)制。要想在(zai)更高(gao)速(su)下工(gong)作(zuo)，需加(jia)長(chang)缸(gang)(gang)筒長(chang)度(du)(du)(du)、提高(gao)氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)筒的(de)加(jia)工(gong)精度(du)(du)(du)，改(gai)善(shan)密(mi)封(feng)圈(quan)材質以減小(xiao)摩(mo)擦阻(zu)力(li)(li)，改(gai)善(shan)緩沖等。

FESTO氣缸(gang)(gang)的(de)(de)(de)瞬態特(te)性(xing)-單(dan)桿(gan)雙作用氣缸(gang)(gang)，由于活塞(sai)兩側腔(qiang)內的(de)(de)(de)壓(ya)(ya)力(li)(li)差在變(bian)化(hua)(hua)，有(you)影(ying)響到輸出(chu)力(li)(li)及(ji)(ji)活塞(sai)運(yun)動(dong)(dong)速(su)度的(de)(de)(de)變(bian)化(hua)(hua)。假如(ru)外負載力(li)(li)及(ji)(ji)摩擦力(li)(li)頁不穩定的(de)(de)(de)話，則氣缸(gang)(gang)兩腔(qiang)的(de)(de)(de)壓(ya)(ya)力(li)(li)和活塞(sai)運(yun)動(dong)(dong)速(su)度的(de)(de)(de)變(bian)化(hua)(hua)更復雜。

當FESTO氣缸的(de)(de)活(huo)塞(sai)無桿側與有桿側的(de)(de)壓力(li)(li)差(cha)達到氣缸的(de)(de)zui低動(dong)作壓力(li)(li)以上時，活(huo)塞(sai)開始移動(dong)。活(huo)塞(sai)旦(dan)啟動(dong)，活(huo)塞(sai)等處的(de)(de)摩(mo)(mo)擦(ca)(ca)力(li)(li)即從靜摩(mo)(mo)擦(ca)(ca)力(li)(li)突然降動(dong)摩(mo)(mo)擦(ca)(ca)力(li)(li)，活(huo)塞(sai)稍(shao)有抖(dou)動(dong)。活(huo)塞(sai)啟動(dong)后，無桿腔為容(rong)積增大的(de)(de)充氣狀態(tai)，有桿腔為容(rong)積減(jian)小(xiao)的(de)(de)排氣狀態(tai)。