日本ckd氣缸，ckd標準氣缸，CKD汽缸，CKD氣缸

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引導活塞在其中進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。工質在發動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機、旋轉活塞式發動機等的殼體通常也稱“氣缸”。氣缸的應用域：印刷（張力控制）、半導體（點焊機、芯片研磨）、自動化控制、機器人等等。英文名：cylinder
氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械能的氣動執行元件。氣缸有作往復直線運動的和作往復擺動的兩類（見圖）。作往復直線運動的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸 4種。  氣缸
①單作(zuo)用(yong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)：僅端(duan)有(you)活(huo)塞(sai)桿，從(cong)(cong)活(huo)塞(sai)側(ce)供(gong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)聚(ju)能產(chan)生(sheng)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)壓(ya)(ya)，氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)壓(ya)(ya)推(tui)動(dong)(dong)活(huo)塞(sai)產(chan)生(sheng)推(tui)力伸出，靠彈簧(huang)或(huo)自重返回(hui)。 　　②雙作(zuo)用(yong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)：從(cong)(cong)活(huo)塞(sai)兩側(ce)交替(ti)(ti)(ti)供(gong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)，在個(ge)或(huo)兩個(ge)方向(xiang)輸(shu)出力。 　　③膜片(pian)式(shi)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)：用(yong)膜片(pian)代替(ti)(ti)(ti)活(huo)塞(sai)，只在個(ge)方向(xiang)輸(shu)出力，用(yong)彈簧(huang)復(fu)位。它(ta)的(de)(de)(de)密封好，但行程(cheng)短。 　　④沖(chong)擊氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)：這是(shi)種(zhong)新(xin)型(xing)元件。它(ta)把(ba)壓(ya)(ya)縮氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)體的(de)(de)(de)壓(ya)(ya)力能轉換為(wei)活(huo)塞(sai)高速（10～20米／秒）運動(dong)(dong)的(de)(de)(de)動(dong)(dong)能，借以作(zuo)功。沖(chong)擊氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)增加了帶有(you)噴(pen)口(kou)和(he)(he)泄流口(kou)的(de)(de)(de)中蓋(gai)。中蓋(gai)和(he)(he)活(huo)塞(sai)把(ba)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)分(fen)成儲氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)腔、頭腔和(he)(he)尾腔三(san)室。它(ta)廣(guang)泛用(yong)于(yu)下料、沖(chong)孔、破碎和(he)(he)成型(xing)等多種(zhong)作(zuo)業(ye)。作(zuo)往(wang)復(fu)擺動(dong)(dong)的(de)(de)(de)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)稱(cheng)擺動(dong)(dong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)，由(you)葉片(pian)將內腔分(fen)隔為(wei)二，向(xiang)兩腔交替(ti)(ti)(ti)供(gong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)，輸(shu)出軸作(zuo)擺動(dong)(dong)運動(dong)(dong)，擺動(dong)(dong)角小(xiao)于(yu) 280°。此外，還有(you)回(hui)轉氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)、氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)液阻尼缸(gang)和(he)(he)步(bu)進氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)等。

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CKD氣缸的作用：
將壓縮空氣的壓力能轉換為機械能，驅動機構作直線往復運動、擺動和旋轉運動。
編輯本段氣缸的分類：
直線運動往復運動的氣缸、擺動運動的擺動氣缸、氣爪等。
CKD氣缸的結構：
CKD氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成，其內部結構如圖所示：  SMC氣缸原理圖
1）缸筒 　　缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。 　　SMC CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。 　　2）端蓋 　　端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。 　　3）活塞 　　活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。  氣缸
4）活塞桿 　　活塞桿是氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。 　　5）密封圈 　　回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。 　　缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種： 　　整體型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭型、拉桿型。 　　6）氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。
根據(ju)工作所需力的大小(xiao)(xiao)來確(que)定活塞桿上的推力和拉(la)力。由(you)此來選(xuan)擇氣缸(gang)時應使(shi)(shi)氣缸(gang)的輸出力稍有余量(liang)(liang)(liang)。若缸(gang)徑選(xuan)小(xiao)(xiao)了，輸出力不夠，氣缸(gang)不能正(zheng)常工作；但缸(gang)徑過大，不僅使(shi)(shi)設(she)備(bei)笨重、成(cheng)本(ben)高(gao)，同(tong)時耗氣量(liang)(liang)(liang)增大，造成(cheng)能源浪費。在夾具設(she)計時，應盡量(liang)(liang)(liang)采用增力機構，以減少(shao)氣缸(gang)的尺寸。

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