日本SMC氣缸常見故障的判斷及維修技巧

    日本SMC氣(qi)缸常見(jian)故障的判斷及維修技巧(qiao)

    用手(shou)緊(jin)緊(jin)堵住(zhu)(zhu)氣(qi)孔(kong)，然(ran)后用手(shou)拉活塞(sai)軸,拉的(de)(de)(de)時候有(you)很大(da)(da)的(de)(de)(de)反向力(li)，放的(de)(de)(de)時候活塞(sai)會(hui)(hui)自動(dong)彈(dan)回原(yuan)位(wei)(wei)；拉出推桿再堵住(zhu)(zhu)氣(qi)孔(kong)，用手(shou)壓推桿時也有(you)很大(da)(da)的(de)(de)(de)反向力(li)，放的(de)(de)(de)時候活塞(sai)會(hui)(hui)自動(dong)彈(dan)回原(yuan)位(wei)(wei)。

    日本SMC氣缸(gang)拉(la)(la)的(de)時(shi)(shi)候(hou)無(wu)阻(zu)力(li)或力(li)很小(xiao)(xiao)，放的(de)時(shi)(shi)候(hou)活塞無(wu)動(dong)作或動(dong)作無(wu)力(li)緩慢,拉(la)(la)出的(de)時(shi)(shi)候(hou)有(you)反(fan)向力(li)但(dan)連續拉(la)(la)的(de)時(shi)(shi)候(hou)慢慢減(jian)小(xiao)(xiao)；壓的(de)時(shi)(shi)候(hou)沒有(you)壓力(li)或壓力(li)很小(xiao)(xiao)，有(you)壓力(li)但(dan)越壓力(li)越小(xiao)(xiao)。

    一(yi)般磁性(xing)(xing)開(kai)(kai)關(guan)是(shi)不(bu)容易壞的(de)，但是(shi)我們在實(shi)際(ji)操作當中(zhong)經常會遇到磁性(xing)(xing)開(kai)(kai)關(guan)不(bu)工作，沒(mei)有信(xin)號輸(shu)出的(de)現象，這(zhe)是(shi)因(yin)為磁性(xing)(xing)開(kai)(kai)關(guan)的(de)位置(zhi)安裝發(fa)生了變化，導致(zhi)其感應(ying)不(bu)到氣缸中(zhong)的(de)磁鐵，這(zhe)要求我們要經常檢查它是(shi)否緊固(gu)。

    我們不(bu)建議對氣缸(gang)進行(xing)維修(xiu)，但(dan)是有時為了應急使用，我們建議大家對氣缸(gang)漏氣、不(bu)動作、動作緩慢或串氣的(de)現象可以進行(xing)簡單的(de)維修(xiu)。

    大伙兒理(li)應了解(jie)，做為氣缸的(de)(de)(de)行為主體一部分，缸體在(zai)具體工(gong)作(zuo)上通常(chang)是處在(zai)比較的(de)(de)(de)工(gong)作(zuo)中標準下。缸體要長期承擔點燃全過(guo)程中工(gong)作(zuo)壓力和(he)溫度(du)的(de)(de)(de)大幅度(du)轉變，而且也要承擔往復運動的(de)(de)(de)明顯磨(mo)擦功效(xiao)。因此氣缸缸體務必(bi)要考(kao)慮一定的(de)(de)(de)標準。

    總(zong)體(ti)來說(shuo)，為了更好地(di)確保(bao)每個健(jian)身運動構件(jian)的一(yi)切(qie)正常運作，減少震(zhen)動噪聲，氣缸缸體(ti)理應具(ju)備(bei)充(chong)足的抗壓強度和彎(wan)曲剛度，形變量小。另外還理應具(ju)備(bei)優良的制冷(leng)性(xing)能(neng)，在缸套的四周有冷(leng)卻循(xun)環(huan)(huan)水套，便于(yu)讓冷(leng)卻循(xun)環(huan)(huan)水帶去發熱量。而且也要具(ju)備(bei)的耐磨損性(xing)能(neng)，以(yi)確保(bao)具(ju)備(bei)充(chong)足的使用期。

    從構造層面來(lai)(lai)剖(pou)析，實際上(shang)在缸體的(de)(de)上(shang)邊一(yi)般都是(shi)會(hui)布局有(you)數個并排的(de)(de)缸套，現階段還(huan)(huan)通常會(hui)鑲有(you)氣缸套。氣缸缸體的(de)(de)下邊是(shi)曲軸箱，用(yong)于安(an)裝曲軸，其外(wai)界(jie)還(huan)(huan)可安(an)裝發電機組、發動機支(zhi)架等各(ge)種各(ge)樣(yang)配件。缸體大部分是(shi)應用(yong)生(sheng)鐵或是(shi)是(shi)鋁(lv)鑄造而成，鋁(lv)合金(jin)型材(cai)缸體成本費較高，但重量較輕、制(zhi)冷(leng)性能好，獲得愈來(lai)(lai)愈普遍的(de)(de)運(yun)用(yong)。

    日本SMC氣缸依據其(qi)的安裝部位(wei)來區劃得話，那(nei)麼一(yi)般能(neng)(neng)夠將(jiang)其(qi)分成三(san)種種類。一(yi)種便是一(yi)般式的氣缸缸體，其(qi)的主(zhu)要特點是發(fa)動機油(you)底殼(ke)安裝平面圖(tu)和曲軸旋轉中心在同一(yi)高度(du)。優勢(shi)取決于(yu)人體高度(du)小，重量較輕，結構緊湊，便于(yu)加(jia)工，曲軸拆卸便捷。第二種則是龍(long)們式缸體，其(qi)的優勢(shi)是抗壓強度(du)和彎(wan)曲剛度(du)都好，能(neng)(neng)承(cheng)擔(dan)很大(da)的機械設(she)備負(fu)載。

    也(ye)有一種稱為隧道(dao)施(shi)工(gong)式氣缸(gang)體，其的(de)關鍵優勢取決于(yu)結構(gou)緊湊，而且具備(bei)優良(liang)的(de)彎曲(qu)剛度(du)和抗壓強度(du)。為了更好地(di)可以使氣缸(gang)內(nei)表層在高溫(wen)下(xia)一切(qie)正(zheng)常(chang)工(gong)作中，務(wu)必對(dui)缸(gang)體和氣缸(gang)蓋選用優良(liang)的(de)制冷方(fang)法。

    日本SMC氣缸(gang)是現(xian)代氣動系統中常(chang)(chang)用的(de)執行元件，常(chang)(chang)應用到各行業機(ji)械設備(bei)上，對于(yu)氣缸(gang)在不同(tong)行業中也會有不用應用和要(yao)求，氣缸(gang)工作中需(xu)實現(xian)往復(fu)運(yun)動，以下(xia)為(wei)您(nin)說(shuo)明(ming)氣缸(gang)如何(he)實現(xian)往復(fu)運(yun)動。

    一、氣缸的定義

    氣(qi)缸是以空氣(qi)為(wei)(wei)介(jie)質通過膨脹將熱能(neng)轉化為(wei)(wei)機(ji)(ji)(ji)械能(neng)；氣(qi)體(ti)在壓縮(suo)機(ji)(ji)(ji)氣(qi)缸中(zhong)接受活塞壓縮(suo)而提高壓力。渦輪機(ji)(ji)(ji)、旋轉活塞式(shi)發(fa)動機(ji)(ji)(ji)等(deng)的殼(ke)體(ti)通常也稱(cheng)“氣(qi)缸"。氣(qi)缸的應用領域：印刷（張力控制）、半導體(ti)（點焊機(ji)(ji)(ji)、芯(xin)片(pian)研磨(mo)）、自動化控制、機(ji)(ji)(ji)器人等(deng)等(deng)。

    二、氣缸的分(fen)類

   ; 1、按壓縮空氣作用在活塞端面上的(de)方向，可分為(wei)單作用氣缸和雙(shuang)作用氣缸。

    2、按結構不同可分為活塞式、柱塞式、葉片式、薄(bo)膜式氣缸(gang)及氣-液阻尼缸(gang)等

    3、按安裝(zhuang)方式可分為固定式、擺(bai)動式、回轉(zhuan)式和嵌入式。

    4、按緩沖(chong)方式可分(fen)為(wei)無緩沖(chong)型和緩沖(chong)型兩(liang)種。

    5、按潤滑方(fang)式可分為給(gei)油(you)、無(wu)給(gei)油(you)氣缸(gang)和無(wu)潤滑氣缸(gang)三種。

    6、按功能可(ke)分(fen)為普通氣缸和特殊氣缸

    7、根據缸徑分類(lei)，通(tong)常將(jiang)?10mm以下稱為微型(xing)(xing)氣缸，?10～25mm為小型(xing)(xing)缸，?32～100mm為中型(xing)(xing)缸，大(da)于?100mm為大(da)型(xing)(xing)缸

    三、如(ru)何實現氣缸往復運動

    的雙作(zuo)用氣(qi)缸一般(ban)都可(ke)以實現往復運動，還(huan)有具體的氣(qi)缸的要求可(ke)直接聯(lian)系為您(nin)解答。