TAIYO油缸故障診斷和緩沖裝置

　　TAIYO油缸故(gu)障診斷和緩(huan)沖裝置

　　TAIYO油缸(gang)是(shi)液壓(ya)(ya)系(xi)統中將(jiang)液壓(ya)(ya)能轉換為機(ji)械(xie)能的執行元件。其(qi)故(gu)(gu)障可基(ji)本歸納(na)為液壓(ya)(ya)缸(gang)誤動作(zuo)、無(wu)力推動負載以及活塞滑移或爬行等。由于(yu)液壓(ya)(ya)缸(gang)出現故(gu)(gu)障而(er)導致設備停機(ji)的現象(xiang)屢見(jian)不(bu)鮮，因此，應重視(shi)液壓(ya)(ya)缸(gang)的故(gu)(gu)障診斷與使用(yong)維(wei)護工(gong)作(zuo)。

　　一、故障診斷及處理

　　1、誤動(dong)作或動(dong)作失靈

　　原因和處(chu)理(li)方法有以(yi)下(xia)幾種(zhong)：

　　（1）閥(fa)芯卡(ka)住或(huo)閥(fa)孔(kong)堵塞(sai)(sai)。當流量閥(fa)或(huo)方向閥(fa)閥(fa)芯卡(ka)住或(huo)閥(fa)孔(kong)堵塞(sai)(sai)時，液(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)易發(fa)生誤動作(zuo)或(huo)動作(zuo)失靈。此時應檢查(cha)油(you)液(ye)(ye)的污染情(qing)況(kuang)；檢查(cha)臟(zang)物或(huo)膠質沉淀物是(shi)否(fou)卡(ka)住閥(fa)芯或(huo)堵塞(sai)(sai)閥(fa)孔(kong)；檢查(cha)閥(fa)體的磨損情(qing)況(kuang)，清(qing)洗(xi)、更換系統過濾器(qi)，清(qing)洗(xi)油(you)箱，更換液(ye)(ye)壓(ya)介質。

　　（2）活塞桿與(yu)缸(gang)筒卡住或液壓缸(gang)堵(du)塞。此時無論如何操(cao)縱，液壓缸(gang)都不(bu)動(dong)作(zuo)或動(dong)作(zuo)甚微。這(zhe)時應檢查活塞及活塞桿密封是(shi)否太緊，是(shi)否進入臟物(wu)及膠質沉淀物(wu)：活塞桿與(yu)缸(gang)筒的(de)軸心線是(shi)否對中，易(yi)損件(jian)和密封件(jian)是(shi)否失效，所帶負荷是(shi)否太大(da)。

　　（3）TAIYO油缸統控制壓(ya)力(li)(li)太低。控制管路中節流阻力(li)(li)可能(neng)過大(da)，流量閥調(diao)節不(bu)當，控制壓(ya)力(li)(li)不(bu)合適，壓(ya)力(li)(li)源(yuan)受到干擾。此時(shi)應(ying)檢查控制壓(ya)力(li)(li)源(yuan)，保證壓(ya)力(li)(li)調(diao)節到系統的(de)規定值。

　　（4）液(ye)壓(ya)(ya)系統中進入空(kong)氣(qi)。主要是因為系統中有泄漏發生。此時(shi)應(ying)檢查液(ye)壓(ya)(ya)油(you)箱(xiang)的液(ye)位，液(ye)壓(ya)(ya)泵吸油(you)側(ce)的密(mi)封件和管接頭，吸油(you)粗濾器是否太(tai)臟。若(ruo)如此，應(ying)補充(chong)液(ye)壓(ya)(ya)油(you)，處理密(mi)封及(ji)管接頭，清洗或更換粗濾芯。

　　（5）液壓(ya)缸(gang)初始(shi)動(dong)作緩(huan)慢。在(zai)(zai)溫度較(jiao)(jiao)低(di)的情況下，液壓(ya)油(you)黏(nian)度大(da)，流動(dong)性差，導致液壓(ya)缸(gang)動(dong)作緩(huan)慢。改善方法(fa)是，更換(huan)黏(nian)溫性能較(jiao)(jiao)好的液壓(ya)油(you)，在(zai)(zai)低(di)溫下可(ke)借(jie)助加熱(re)器(qi)或用機器(qi)自身(shen)加熱(re)以提升啟動(dong)時的油(you)溫，系統正常工(gong)作油(you)溫應保持在(zai)(zai)40℃左右(you)。

　　2、工作時不能(neng)驅(qu)動負(fu)載

　　主(zhu)要表現為活塞桿停(ting)位不準、推(tui)力不足、速(su)度下降、工(gong)作(zuo)不穩定等,其原因是(shi)：

　　（1）液(ye)壓缸內部(bu)泄(xie)漏。液(ye)壓缸內部(bu)泄(xie)漏包括液(ye)壓缸體密(mi)封(feng)、活塞桿與密(mi)封(feng)蓋密(mi)封(feng)及活塞密(mi)封(feng)均磨(mo)損過量等(deng)引起的泄(xie)漏。

　　活(huo)塞桿與密封蓋密封泄漏的原因(yin)是，密封件(jian)折皺、擠壓、撕裂、磨損、老化、變質、變形(xing)等，此時(shi)應更換新的密封件(jian)。

　　活(huo)塞密封過(guo)(guo)量(liang)磨損的主要原因是(shi)速度控(kong)制(zhi)閥調(diao)節(jie)不當(dang)，造成(cheng)過(guo)(guo)高的背壓(ya)(ya)以及密封件安(an)裝不當(dang)或液(ye)壓(ya)(ya)油污染(ran)。其次是(shi)裝配時(shi)有異物(wu)進入及密封材料(liao)質量(liang)不好(hao)。其后果(guo)是(shi)動(dong)作緩慢、無力，嚴重時(shi)還會造成(cheng)活(huo)塞及缸(gang)筒的損壞，出現(xian)“拉缸(gang)"現(xian)象。處(chu)理方法(fa)是(shi)調(diao)整速度控(kong)制(zhi)閥，對照(zhao)安(an)裝說明應做必要的操作和改進。

　　（2）液壓(ya)回路(lu)泄(xie)漏(lou)。包括閥及液壓(ya)管(guan)路(lu)的泄(xie)漏(lou)。檢(jian)修(xiu)方法是通過(guo)操(cao)縱換向閥檢(jian)查并消(xiao)除液壓(ya)連接管(guan)路(lu)的泄(xie)漏(lou)。

　　（3）液壓(ya)油(you)經溢(yi)流(liu)(liu)閥(fa)(fa)旁通回油(you)箱。若(ruo)溢(yi)流(liu)(liu)閥(fa)(fa)進入(ru)臟(zang)物卡住閥(fa)(fa)芯，使溢(yi)流(liu)(liu)閥(fa)(fa)常開(kai)，液壓(ya)油(you)會(hui)經溢(yi)流(liu)(liu)閥(fa)(fa)旁通直接流(liu)(liu)回油(you)箱，導致液壓(ya)缸沒(mei)油(you)進入(ru)。若(ruo)負(fu)載過大，溢(yi)流(liu)(liu)閥(fa)(fa)的調(diao)節(jie)壓(ya)力(li)(li)(li)雖(sui)已達到(dao)最大額定值，但(dan)液壓(ya)缸仍得不(bu)(bu)到(dao)連(lian)續動作所需的推力(li)(li)(li)而不(bu)(bu)動作。若(ruo)調(diao)節(jie)壓(ya)力(li)(li)(li)較低，則因壓(ya)力(li)(li)(li)不(bu)(bu)足達不(bu)(bu)到(dao)仍載所需的椎力(li)(li)(li)，表現為(wei)推力(li)(li)(li)不(bu)(bu)夠(gou)。此(ci)時應檢查并(bing)調(diao)整(zheng)溢(yi)流(liu)(liu)閥(fa)(fa)。

　　3、活塞滑移或爬(pa)行

　　TAIYO油缸活塞滑移或爬行(xing)將使液壓缸工作(zuo)不穩(wen)定。主要原因如下：

　　（1）液壓缸(gang)內部(bu)澀滯。液壓缸(gang)內部(bu)零(ling)(ling)件(jian)(jian)裝(zhuang)配(pei)不(bu)當、零(ling)(ling)件(jian)(jian)變形、磨損或形位(wei)公差超限，動作(zuo)阻力過(guo)大，使(shi)液壓缸(gang)活(huo)塞(sai)速(su)度隨(sui)著(zhu)行程(cheng)位(wei)置的不(bu)同而變化，出現滑移(yi)或爬(pa)行。原因大多是由于零(ling)(ling)件(jian)(jian)裝(zhuang)配(pei)質量差，表面有(you)傷(shang)痕或燒結(jie)產生的鐵屑(xie)，使(shi)阻力增大，速(su)度下降(jiang)。例如：活(huo)塞(sai)與活(huo)塞(sai)桿(gan)(gan)不(bu)同心或活(huo)塞(sai)桿(gan)(gan)彎曲，液壓缸(gang)或活(huo)塞(sai)桿(gan)(gan)對導軌安(an)裝(zhuang)位(wei)置偏移(yi)，密封環裝(zhuang)得(de)過(guo)緊或過(guo)松等。解決方法是重新修理或調整，更(geng)換損傷(shang)的零(ling)(ling)件(jian)(jian)及(ji)清除鐵屑(xie)。

　　（2）潤(run)滑不良或液(ye)壓(ya)缸(gang)孔徑加工超差(cha)。因(yin)為活(huo)塞與(yu)缸(gang)筒(tong)、導軌與(yu)活(huo)塞桿(gan)等均有相對運動，如果(guo)潤(run)滑不良或液(ye)壓(ya)缸(gang)孔徑超差(cha)，就會加劇(ju)磨(mo)損(sun)，使(shi)缸(gang)筒(tong)中心線直線性(xing)降低。這樣，活(huo)塞在液(ye)壓(ya)缸(gang)內(nei)工作時，摩擦阻(zu)力(li)會時大時小，產生滑移(yi)或爬行。排除辦法是先修磨(mo)液(ye)壓(ya)缸(gang)，再按(an)配(pei)合要求(qiu)配(pei)制活(huo)塞，修磨(mo)活(huo)塞桿(gan)，配(pei)置導向套(tao)。

　　（3）液(ye)壓(ya)(ya)泵或液(ye)壓(ya)(ya)缸進入空氣(qi)。空氣(qi)壓(ya)(ya)縮或膨脹會(hui)造成活塞滑移或爬行。排除措施是檢查液(ye)壓(ya)(ya)泵，設置專(zhuan)門(men)的(de)排氣(qi)裝置，快速操作全行程往返數次排氣(qi)。

　　（4）密封件(jian)質量與滑(hua)移或(huo)爬行(xing)有直接關系。O形密封圈在低(di)壓(ya)(ya)下(xia)使用時，與U形密封圈比(bi)較(jiao)，由于面(mian)壓(ya)(ya)較(jiao)高、動靜(jing)摩擦阻力(li)之差較(jiao)大，容易產生滑(hua)移或(huo)爬行(xing)；U型(xing)密封圈的(de)(de)(de)面(mian)壓(ya)(ya)隨著壓(ya)(ya)力(li)的(de)(de)(de)提高而增(zeng)大，雖然密封效果(guo)也(ye)相應提高，但動靜(jing)摩擦阻力(li)之差也(ye)變大，內壓(ya)(ya)增(zeng)加，影響橡膠(jiao)彈性(xing)，由于唇緣的(de)(de)(de)接觸(chu)阻力(li)增(zeng)大，密封圈將會(hui)傾翻及唇緣伸長，也(ye)容易引起滑(hua)移或(huo)爬行(xing)，為防止其傾翻可采用支承環保持其穩定。 [2]

　　4.液壓缸缸體內(nei)孔表面劃傷的不良后果(guo)及(ji)快速修復方法(fa)

　　① 劃(hua)傷溝槽擠出的材料屑沫會嵌入密(mi)封件，運行(xing)時(shi)(shi)在損壞密(mi)封件工作部(bu)位的同時(shi)(shi)，可能(neng)造成新的劃(hua)傷區域痕路(lu)。

　　② 惡化缸筒(tong)內壁的表(biao)面粗糙度，增大摩擦力，易產(chan)生爬行現象。

　　③ 加重液壓缸(gang)的內泄漏，使液壓缸(gang)工作效率降低。引起(qi)缸(gang)體內孔表面劃傷的主要原因(yin)如下。

　　（1）裝配液(ye)壓(ya)缸時造成(cheng)的傷痕(hen)

　　① 裝配(pei)時混(hun)入異(yi)物(wu)造成(cheng)傷痕液(ye)壓缸(gang)在總組裝前，所有零(ling)件必(bi)須(xu)充分去除毛刺(ci)并洗凈(jing)， 零(ling)件上帶有毛刺(ci)或(huo)臟物(wu)進行安裝時，由于"別勁"及零(ling)件自重，異(yi)物(wu)易(yi)嵌進缸(gang)壁表面，造成(cheng)傷痕。

　　② 安裝(zhuang)零件中發生的(de)(de)傷(shang)痕液壓缸(gang)安裝(zhuang)時(shi)，活塞及缸(gang)蓋(gai)(gai)等零件質(zhi)量(liang)大(da)、尺寸大(da)、慣性大(da)，即使有(you)起重(zhong)(zhong)設備輔助(zhu)安裝(zhuang)，由于(yu)(yu)規定配合間隙都較小，無(wu)論怎樣均會別勁投入，因此， 活塞的(de)(de)端部或缸(gang)蓋(gai)(gai)凸(tu)臺在磕碰(peng)缸(gang)壁內表面時(shi)，極易造成(cheng)傷(shang)痕。解(jie)決此問題(ti)的(de)(de)方法：對于(yu)(yu)數(shu)量(liang)多，上批(pi)量(liang)的(de)(de)小型產品，安裝(zhuang)時(shi)采用裝(zhuang)配導向工具；對重(zhong)(zhong)、粗、大(da)的(de)(de)大(da)、中型液壓缸(gang)， 只有(you)細致、謹慎操作(zuo)才能(neng)竭力避免。

　　③測(ce)(ce)(ce)(ce)量(liang)儀器觸(chu)(chu)頭(tou)(tou)造(zao)(zao)成的(de)(de)(de)傷(shang)痕通常采用(yong)內徑(jing)千分表測(ce)(ce)(ce)(ce)量(liang)缸體內徑(jing)時，測(ce)(ce)(ce)(ce)量(liang)觸(chu)(chu)頭(tou)(tou)是(shi)邊摩(mo)擦邊插入(ru)缸體內孔壁(bi)中(zhong)的(de)(de)(de)，測(ce)(ce)(ce)(ce)量(liang)觸(chu)(chu)頭(tou)(tou)多為(wei)高硬(ying)度的(de)(de)(de)耐磨硬(ying)質合金制成。一般(ban)地說，測(ce)(ce)(ce)(ce)量(liang)時造(zao)(zao)成深度不(bu)大(da)的(de)(de)(de)細(xi)長(chang)形劃(hua)傷(shang)是(shi)輕微的(de)(de)(de)，不(bu)影響運行精度，但如果測(ce)(ce)(ce)(ce)量(liang)桿頭(tou)(tou)尺(chi)寸調節不(bu)當，測(ce)(ce)(ce)(ce)量(liang)觸(chu)(chu)頭(tou)(tou)硬(ying)行嵌入(ru)，會(hui)造(zao)(zao)成較(jiao)為(wei)重度的(de)(de)(de)傷(shang)痕。解決(jue)此(ci)問題的(de)(de)(de)對(dui)策(ce)，首先是(shi)測(ce)(ce)(ce)(ce)量(liang)出(chu)調節好的(de)(de)(de)測(ce)(ce)(ce)(ce)量(liang)頭(tou)(tou)的(de)(de)(de)長(chang)短度，此(ci)外，用(yong)一張只在(zai)測(ce)(ce)(ce)(ce)量(liang)位置上開孔的(de)(de)(de)紙帶，貼(tie)在(zai)缸壁(bi)內表面，即不(bu)會(hui)產生上述形狀劃(hua)痕。測(ce)(ce)(ce)(ce)量(liang)造(zao)(zao)成的(de)(de)(de)輕微劃(hua)痕，一般(ban)用(yong)舊砂布的(de)(de)(de)反面或馬糞紙即可(ke)擦去。

　　（2）不嚴(yan)重的運行磨損(sun)痕跡

　　① 活塞滑動表(biao)(biao)面的傷(shang)(shang)痕(hen)轉移活塞安裝(zhuang)之前，其滑動表(biao)(biao)面上帶(dai)有(you)傷(shang)(shang)痕(hen)，未(wei)加處(chu)理，原封不(bu)動地(di)進行安裝(zhuang)，這(zhe)些傷(shang)(shang)痕(hen)將反過來使缸壁內表(biao)(biao)面劃傷(shang)(shang)。因此，安裝(zhuang)前，對這(zhe)些傷(shang)(shang)痕(hen)必須做充分的修(xiu)整(zheng)。

　　② 活(huo)塞滑動表面面壓(ya)過(guo)大造成的(de)燒(shao)(shao)結(jie)現象因(yin)活(huo)塞桿自(zi)重作(zuo)用使活(huo)塞傾斜，出現別勁現象，或者(zhe)由于橫(heng)向載荷(he)等的(de)作(zuo)用，使活(huo)塞滑動表面的(de)壓(ya)力上升，將(jiang)引起燒(shao)(shao)結(jie)現象。在液壓(ya)缸設計時(shi)必須(xu)研究它的(de)工作(zuo)條件，對于活(huo)塞和(he)襯(chen)套的(de)長度以(yi)及間(jian)隙(xi)等尺(chi)寸必須(xu)加以(yi)充分注意。

　　③ 缸體內(nei)表面(mian)所鍍(du)(du)硬鉻層(ceng)(ceng)發(fa)生剝離(li)一般(ban)認為，電鍍(du)(du)硬鉻層(ceng)(ceng)發(fa)生剝離(li)的原因(yin)如下。

　　a.電鍍(du)(du)層(ceng)(ceng)(ceng)黏結(jie)不(bu)(bu)好(hao)。電鍍(du)(du)層(ceng)(ceng)(ceng)黏結(jie)不(bu)(bu)好(hao)的(de)主要原因是：電鍍(du)(du)前(qian)，零件的(de)除油(you)脫脂處理(li)不(bu)(bu)充分；零件表(biao)面活化(hua)處理(li)不(bu)(bu)，氧化(hua)膜層(ceng)(ceng)(ceng)未去除掉。

　　b.硬(ying)輅層(ceng)磨(mo)(mo)損。電(dian)鍍硬(ying)鉻層(ceng)的(de)(de)(de)磨(mo)(mo)損，多數是(shi)由于活塞的(de)(de)(de)摩擦鐵粉的(de)(de)(de)研磨(mo)(mo)作用造(zao)成的(de)(de)(de)， 中(zhong)間(jian)夾有(you)水分時，磨(mo)(mo)損更快。因(yin)金(jin)屬的(de)(de)(de)接觸電(dian)位(wei)(wei)差造(zao)成的(de)(de)(de)腐(fu)蝕，只發生(sheng)在活塞接觸到的(de)(de)(de)部位(wei)(wei)，而且(qie)腐(fu)蝕是(shi)成點(dian)狀發生(sheng)的(de)(de)(de)。與上(shang)述相同(tong)，中(zhong)間(jian)夾有(you)水分時，會促使腐(fu)蝕的(de)(de)(de)發展。與鑄件相比(bi)，銅(tong)(tong)合金(jin)的(de)(de)(de)接觸電(dian)位(wei)(wei)差要高(gao)，因(yin)此銅(tong)(tong)合金(jin)的(de)(de)(de)腐(fu)蝕程度較嚴重。

　　c.因(yin)接觸電位差形成的(de)(de)(de)腐(fu)蝕。接觸電位差腐(fu)蝕，對(dui)(dui)于長(chang)時(shi)間運(yun)轉的(de)(de)(de)液(ye)壓缸來說，不易發生(sheng)；對(dui)(dui)于長(chang)期停止不用的(de)(de)(de)液(ye)壓缸來講是常(chang)見的(de)(de)(de)故障。

　　④ 活塞環的(de)損(sun)壞活塞環在(zai)運行中發(fa)生破損(sun)，其碎片夾在(zai)活塞的(de)滑動部分，造(zao)成(cheng)劃傷。

　　⑤ 活(huo)(huo)塞滑動部(bu)分的材(cai)料燒結(jie)(jie)鑄造(zao)活(huo)(huo)塞，在(zai)承受大(da)的橫向(xiang)載荷時將引(yin)起燒結(jie)(jie)現(xian)象(xiang)。此(ci)(ci)種情況下(xia)，活(huo)(huo)塞的滑動部(bu)分應使用銅合金或者將此(ci)(ci)類(lei)材(cai)料焊(han)接上(shang)去。

　　（3）TAIYO油缸有異物混(hun)入

　　TAIYO油缸的(de)(de)故障當中，最(zui)成問題的(de)(de)是(shi)，不(bu)好判斷異物是(shi)在(zai)什(shen)么(me)時候進到液壓(ya)缸里的(de)(de)。有異物進入后，活(huo)(huo)塞(sai)滑(hua)動(dong)表(biao)面的(de)(de)外側(ce)如裝有帶(dai)唇(chun)緣(yuan)的(de)(de)密(mi)封(feng)件(jian)，那(nei)么(me)，工(gong)作時密(mi)封(feng)件(jian)的(de)(de)唇(chun)緣(yuan)即可刮(gua)動(dong)異物，這對于(yu)避免劃傷是(shi)有利的(de)(de)。但是(shi)裝0形(xing)密(mi)封(feng)圈(quan)的(de)(de)活(huo)(huo)塞(sai)，其兩(liang)端是(shi)滑(hua)動(dong)表(biao)面，異物夾在(zai)此(ci)滑(hua)動(dong)表(biao)面之間(jian)，容易形(xing)成傷痕。