SMC氣缸標準氣缸型號規格選型的幾個重要尺寸

　　SMC氣缸(gang)標準氣缸(gang)型(xing)號規格選型(xing)的幾個重要尺寸(cun)

　　SMC氣缸(gang)其功(gong)能都是一樣的，主要(yao)差(cha)別(bie)是外形(xing)安裝尺寸以及型號；

　　這是(shi)一個(ge)SMC氣缸的基(ji)本外形圖(tu)，確認氣缸KB的安(an)裝(zhuang)距離(li)和確認A+行程(cheng)氣缸總(zong)長距離(li)，安(an)裝(zhuang)的附件不通需要(yao)確認的尺(chi)寸也不一樣。

　　SMC氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)用法蘭(lan)(lan)(lan)板安(an)裝(zhuang)需要確認的(de)尺寸，前法蘭(lan)(lan)(lan)安(an)裝(zhuang)需要確認：法蘭(lan)(lan)(lan)到活(huo)塞桿紅色線的(de)距(ju)離和法蘭(lan)(lan)(lan)板BD，BF的(de)安(an)裝(zhuang)孔距(ju)。如(ru)果(guo)是(shi)后安(an)裝(zhuang)同理也只要保證法蘭(lan)(lan)(lan)到氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)頂端的(de)距(ju)離， 這個時候氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)本身的(de)安(an)裝(zhuang)孔距(ju)就并(bing)不重要了。

　　用SMC氣缸(gang)附件安裝確保(bao)DE孔(kong)的直徑孔(kong)和中心點到氣缸(gang)活(huo)塞頂(ding)端的距離，氣缸(gang)的本身安裝孔(kong)距就(jiu)無關要緊。

　　用LB腳坐安(an)裝(zhuang)需要確(que)認AC+行程 安(an)裝(zhuang)孔距的距離(li)。方便支(zhi)架的安(an)裝(zhuang)，確(que)認支(zhi)架底(di)部到活塞桿的中間距離(li)和伸(shen)縮長度。

　　SMC氣缸中擺附(fu)件支(zhi)架安裝(zhuang)保證(zheng)TC中間軸到氣缸的(de)頂端的(de)距離，標準氣缸的(de)附(fu)件是種類最多的(de)，不(bu)同的(de)附(fu)件能在各種工作環境下保證(zheng)氣缸的(de)安裝(zhuang)使(shi)用，能達到意想不(bu)到的(de)效果。

　　SMC氣缸(gang)是應用(yong)(yong)最(zui)為廣泛之一的氣缸(gang)，常用(yong)(yong)的有亞德(de)客型SC氣缸(gang)，SI氣缸(gang)，SU氣缸(gang)；DNC費斯(si)托FESTO氣缸(gang)，SMC型MBB氣缸(gang)，國產QGB系列等(deng)。

　　SMC氣缸(gang)的主要(yao)特點和優勢(shi):

　　1、氣缸(gang)缸(gang)徑分為32~320mm不(bu)等，氣缸(gang)行程可達到(dao)2000mm。

　　2、SMC氣缸(gang)前后端(duan)蓋均有緩沖調節(jie)功能，使氣缸(gang)活塞運行兩端(duan)平穩，無撞擊感。

　　3、SMC氣缸安裝附件(jian)可供選擇，靈活多變。

　　如何進行SMC氣(qi)(qi)缸(gang)選型(xing)呢？確認缸(gang)徑(jing)(jing)和行程(cheng)，行程(cheng)就是活塞桿伸出去和縮回來之間的誤(wu)差距離(li)，有(you)些人會把氣(qi)(qi)缸(gang)本身外(wai)露算行程(cheng)，這都是錯誤(wu)的。缸(gang)徑(jing)(jing)就是缸(gang)筒(tong)內壁的直徑(jing)(jing)，一般量外(wai)徑(jing)(jing)也是可以估算內徑(jing)(jing)的大(da)小，同等氣(qi)(qi)壓下(xia)，缸(gang)徑(jing)(jing)越(yue)大(da)出力(li)越(yue)大(da)。

　　SMC氣缸(gang)是(shi)(shi)(shi)一種活塞直線(xian)往復運動(dong)的(de)金屬設(she)備，其外墻呈柱狀(zhuang)，主要(yao)功(gong)能(neng)(neng)就是(shi)(shi)(shi)將熱量轉換(huan)為(wei)機械能(neng)(neng)，生(sheng)活中(zhong)常見的(de)就是(shi)(shi)(shi)發(fa)動(dong)機的(de)氣缸(gang)。大(da)家(jia)(jia)駕駛汽車經常會(hui)遇(yu)到發(fa)動(dong)機氣缸(gang)穿異響的(de)現象，這究竟是(shi)(shi)(shi)哪些原因(yin)導(dao)致的(de)呢?今天就為(wei)大(da)家(jia)(jia)介紹有哪些因(yin)素會(hui)導(dao)致發(fa)動(dong)機氣缸(gang)發(fa)出異響。

　　發動(dong)機氣缸(gang)出現異響的原因

　　1、活塞(sai)頂與(yu)汽(qi)缸蓋的撞(zhuang)擊聲(sheng)

　　活塞頂(ding)撞擊汽缸蓋(gai)的(de)異響為“嗒嗒嗒"連續不(bu)斷(duan)的(de)金(jin)屬敲擊聲，高轉速時尤(you)為明顯。其異響聲源在汽缸上部，其聲音堅實(shi)有(you)力，且汽缸蓋(gai)有(you)震動(dong)。其主要原(yuan)因有(you)以(yi)下幾種。

　　(1)曲軸軸承、連桿軸承及活塞銷孔嚴(yan)重(zhong)磨(mo)損(sun)，配合間隙嚴(yan)重(zhong)超標，在(zai)活塞行程(cheng)變(bian)換(huan)的瞬間，活塞在(zai)慣性(xing)力的作用下，頂部撞擊汽缸(gang)蓋(gai)。

　　(2)因更(geng)換活(huo)(huo)塞(sai)時誤裝其他類(lei)似規格的活(huo)(huo)塞(sai)，或(huo)偽劣產(chan)品(pin)，其活(huo)(huo)塞(sai)銷孔(kong)中(zhong)心(xin)線至活(huo)(huo)塞(sai)頂面(mian)的距離大于原(yuan)活(huo)(huo)塞(sai)，使活(huo)(huo)塞(sai)到達上止點時，由(you)于超高而(er)碰撞汽缸(gang)蓋(gai)。

　　在行駛途中，若遇到此類情況，急(ji)救辦(ban)法是，卸下汽缸(gang)蓋，加上一個汽缸(gang)墊，使缸(gang)蓋升(sheng)高而不致(zhi)再發生碰撞。但有修理條件時，應立即(ji)進行修理，恢復其良(liang)好的技術狀態。

　　2、活塞環部位的異(yi)響(xiang)

　　活(huo)塞環部位的異響主要(yao)有活(huo)塞環的金屬敲擊聲、活(huo)塞環的漏氣(qi)響聲及積(ji)碳過多引起的異常響聲。

　　(1)活塞環(huan)(huan)的(de)金屬(shu)敲擊聲(sheng)(sheng)響(xiang)。發(fa)動機(ji)長期(qi)工(gong)(gong)作(zuo)后(hou)，汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)壁(bi)遭到磨損，但汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)壁(bi)上部與活塞環(huan)(huan)接觸不到的(de)地方卻幾乎保(bao)持著原幾何形狀與尺寸，這就使汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)壁(bi)生成(cheng)了一個臺(tai)(tai)階。如果用的(de)是(shi)舊(jiu)缸(gang)(gang)(gang)(gang)墊或(huo)是(shi)更換的(de)新缸(gang)(gang)(gang)(gang)墊偏薄，工(gong)(gong)作(zuo)中(zhong)的(de)活塞環(huan)(huan)就會與缸(gang)(gang)(gang)(gang)壁(bi)臺(tai)(tai)階相碰撞，發(fa)出一種鈍(dun)啞(ya)的(de)“噗噗"的(de)金屬(shu)碰擊聲(sheng)(sheng)。若(ruo)發(fa)動機(ji)轉速(su)升高，該異(yi)響(xiang)也會隨之增大。另外(wai)，若(ruo)活塞環(huan)(huan)折斷(duan)或(huo)活塞環(huan)(huan)與環(huan)(huan)槽(cao)間隙(xi)過大，也會引起(qi)較(jiao)大的(de)敲擊聲(sheng)(sheng)。

　　(2)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)環(huan)的(de)漏氣(qi)響聲(sheng)。活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)環(huan)彈力(li)減弱，開(kai)口間隙過(guo)大或(huo)開(kai)口重疊，汽缸(gang)(gang)壁拉有溝槽等均(jun)會造成活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)環(huan)漏氣(qi)。其(qi)聲(sheng)響為一(yi)種“喝喝"或(huo)“嘶嘶"聲(sheng)，嚴重漏氣(qi)時則發出(chu)“噗噗"的(de)聲(sheng)音。其(qi)診斷(duan)方法(fa)是(shi)，在(zai)發動機(ji)水溫達(da)到80℃以上(shang)時熄(xi)火，這(zhe)時可向缸(gang)(gang)內注(zhu)入少許(xu)新鮮干凈的(de)機(ji)油，搖轉曲軸數圈后，重新啟(qi)動發動機(ji)，此時若異(yi)響消失(shi)，但不久后又出(chu)現，則可斷(duan)定為活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)環(huan)漏氣(qi)。關注(zhu)：汽車檢測與維(wei)修(xiu)專業

　　(3)積碳(tan)過(guo)多的(de)(de)異常(chang)響(xiang)聲(sheng)。積碳(tan)過(guo)多時，缸內傳出的(de)(de)異響(xiang)是一種尖(jian)銳的(de)(de)聲(sheng)音(yin)，由(you)于(yu)積碳(tan)被(bei)燒紅(hong)，發動機有點火(huo)(huo)過(guo)早的(de)(de)癥(zheng)狀，而且(qie)不易熄(xi)火(huo)(huo)。活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)環(huan)(huan)(huan)部(bu)位(wei)積碳(tan)的(de)(de)形成，主要是由(you)于(yu)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)環(huan)(huan)(huan)與汽缸壁密封不嚴，開(kai)口間隙過(guo)大，活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)環(huan)(huan)(huan)裝反，環(huan)(huan)(huan)口重合(he)等原因，造成潤滑油上竄，高溫高壓氣(qi)體下竄，在活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)環(huan)(huan)(huan)部(bu)位(wei)燃燒，致使(shi)形成積碳(tan)甚(shen)至(zhi)粘住活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)環(huan)(huan)(huan)，使(shi)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)環(huan)(huan)(huan)失去彈性與密封作用。一般(ban)更換(huan)規格合(he)適的(de)(de)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)環(huan)(huan)(huan)后，此故障即可排除。

　　3、敲缸聲

　　敲缸(gang)(gang)，指的(de)(de)是活塞(sai)在工作行程開始的(de)(de)瞬間(jian)，或者(zhe)是活塞(sai)上(shang)行時(shi)，活塞(sai)在汽(qi)缸(gang)(gang)內產生的(de)(de)擺動(dong)，其頭部和裙部與汽(qi)缸(gang)(gang)壁相碰撞而發(fa)出的(de)(de)“當(dang)當(dang)"或“嗒(da)嗒(da)"的(de)(de)異常聲(sheng)(sheng)(sheng)響(xiang)(xiang)。如果(guo)是“當(dang)當(dang)"聲(sheng)(sheng)(sheng)響(xiang)(xiang)，多為汽(qi)缸(gang)(gang)壁潤(run)滑不(bu)良(liang)所(suo)引起，此時(shi)可(ke)向(xiang)缸(gang)(gang)內滴入少(shao)許機(ji)油，再啟動(dong)發(fa)動(dong)機(ji)，若異響(xiang)(xiang)減輕或消失，即說明異響(xiang)(xiang)確為潤(run)滑不(bu)良(liang)造成的(de)(de)。如果(guo)是“嗒(da)嗒(da)"聲(sheng)(sheng)(sheng)響(xiang)(xiang)，同時(shi)排氣(qi)管冒藍煙，一般是由于活塞(sai)與汽(qi)缸(gang)(gang)壁間(jian)隙(xi)過大(da)的(de)(de)緣故。產生上(shang)述(shu)情況的(de)(de)主(zhu)要原(yuan)因(yin)有以下幾(ji)方面：

　　(1)若只在冷車啟動后(hou)有(you)這(zhe)種現象(xiang)。運轉達(da)正常(chang)水(shui)溫時(shi)即自行(xing)消(xiao)失，是(shi)因為活(huo)塞(sai)(sai)與缸壁配合(he)間隙(xi)偏(pian)大，冷車時(shi)活(huo)塞(sai)(sai)又(you)有(you)收縮(suo)，使兩者配合(he)間隙(xi)進一步增大，從(cong)而出(chu)現明顯的(de)敲擊聲。機溫升(sheng)高后(hou)，活(huo)塞(sai)(sai)膨(peng)脹，間隙(xi)趨于正常(chang)值，故異響消(xiao)失。這(zhe)種情況短(duan)期(qi)內不會出(chu)現大的(de)問題。

　　(2)機(ji)油(you)牌(pai)號(hao)與(yu)(yu)要求(qiu)不符，發動(dong)(dong)機(ji)在(zai)(zai)(zai)熄火(huo)較長時(shi)間后，再次啟動(dong)(dong)時(shi)，機(ji)油(you)黏稠，流動(dong)(dong)性(xing)差(cha)，短時(shi)間內(nei)汽缸(gang)壁(bi)(bi)上不能(neng)形成(cheng)良好油(you)膜(mo)，活塞與(yu)(yu)缸(gang)壁(bi)(bi)直(zhi)接相(xiang)碰撞而產(chan)生(sheng)敲缸(gang)。在(zai)(zai)(zai)運轉一段時(shi)間后，潤滑油(you)黏度正常，缸(gang)壁(bi)(bi)上形成(cheng)一層油(you)膜(mo)，異響(xiang)則(ze)減(jian)弱或消失(shi)。只要合理選用潤滑油(you)，并在(zai)(zai)(zai)啟動(dong)(dong)前對發動(dong)(dong)機(ji)曲軸箱(xiang)進行預熱，用混合油(you)潤滑，則(ze)在(zai)(zai)(zai)啟動(dong)(dong)前多(duo)踩幾次啟動(dong)(dong)桿(gan)，以使機(ji)件粘附更多(duo)的潤滑油(you)，此種情況即(ji)可避(bi)免(mian)。