SMC氣缸行程短和長有什么不同

瀏覽次數：356更新日期：2024-03-26

　　SMC氣(qi)缸行程(cheng)短和長有什么不同(tong)

　　SMC氣缸(gang)(gang)的混合氣燃(ran)(ran)燒膨脹做功時間更長，燃(ran)(ran)燒能(neng)量(liang)利用率(lv)更高。但是，如果行程過長，可能(neng)會導(dao)致壓縮比過大，出現爆燃(ran)(ran)或爆震，甚至可能(neng)頂(ding)氣門，造成氣門變(bian)形(xing)、氣缸(gang)(gang)漏氣等問題。

　　SMC氣(qi)缸發動(dong)機(ji)(ji)通常(chang)為直列(lie)汽缸，如4缸或6缸，具(ju)有(you)穩定、成(cheng)本低、結(jie)構(gou)簡單(dan)、運轉平衡性好等特點。總的(de)(de)來(lai)說，氣(qi)缸行程的(de)(de)長(chang)短會影響(xiang)發動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)扭矩(ju)、轉速、燃料消耗、排(pai)放以及結(jie)構(gou)特性。選擇適合的(de)(de)行程長(chang)度取決于(yu)發動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)設計目標和預(yu)期性能(neng)。

　　SMC氣(qi)(qi)缸在(zai)低轉速(su)區(qu)間就能實現較好的燃(ran)料混合，因為活塞運(yun)動距離長，進氣(qi)(qi)氣(qi)(qi)流運(yun)動更(geng)劇烈，促進燃(ran)油(you)更(geng)充分快速(su)地(di)蒸發(fa)混合，從而在(zai)低轉速(su)運(yun)行下獲(huo)得(de)良好的燃(ran)燒效果(guo)和排放。重心和結構：

　　短行程：缸體高度(du)較(jiao)低(di)，可(ke)以獲得較(jiao)低(di)的重(zhong)心(xin)。長行程：發動(dong)機(ji)重(zhong)心(xin)相(xiang)對較(jiao)高。

　　SMC氣缸通常更(geng)(geng)傾向于高(gao)轉速(su)和(he)低(di)扭矩。活塞的運動距離相(xiang)對較短，在同一時間內可(ke)以往復運動的次數更(geng)(geng)多，使得發動機更(geng)(geng)容易達到較高(gao)的轉速(su)。長(chang)行程：則更(geng)(geng)傾向于低(di)轉速(su)和(he)高(gao)扭矩。長(chang)行程發動機的曲(qu)軸半徑更(geng)(geng)大(da)(da)，連桿對曲(qu)軸的力(li)臂更(geng)(geng)長(chang)，在低(di)轉速(su)區(qu)間就能輸出更(geng)(geng)大(da)(da)的扭矩。燃料(liao)消耗和(he)排放：

　　SMC氣(qi)缸(gang)大(da)活(huo)(huo)塞短行(xing)程與小(xiao)活(huo)(huo)塞大(da)行(xing)程的區別到底是(shi)什(shen)么？這是(shi)發動機(ji)設計(ji)階段很重要的一個(ge)問題(ti)，就是(shi)活(huo)(huo)塞行(xing)程與活(huo)(huo)塞直徑的比值，也叫程徑比。

　　一般高速(su)發(fa)動機采用大活塞短行程，低速(su)發(fa)動機采用小活塞大行程。

　　但(dan)是，程徑比(bi)的選擇(ze)要綜合考慮發(fa)動機的設(she)計(ji)用途(tu)和性(xing)能強化的目標。

　　活塞行程對發(fa)動機性能的影響

　　發動(dong)機轉速不變，行程增加，活塞的平均速度會呈(cheng)正比(bi)增加。

　　活塞平均速度是表征(zheng)發動機強化程度的(de)重要參數。

　　活塞(sai)平均速度增加(jia)帶來的問題有(you)：

　　1、摩擦損失增加，機械效率下降(jiang)；活塞組的熱負荷升高，需要(yao)耐高溫、有高承載能力的機油；

2、慣性力加大，機械振動和噪聲(sheng)變大；

　　3、進排氣(qi)(qi)流(liu)速增加，進氣(qi)(qi)阻力變大，會導(dao)致(zhi)充氣(qi)(qi)效率降低。

　　活塞直徑(jing)對發動(dong)機性(xing)能的影響

　　活塞(sai)直徑大，會使發動機(ji)氣缸、活塞(sai)、氣缸蓋、氣門(men)等零(ling)件的熱負荷變大。

　　SMC氣缸(gang)直徑(jing)一般(ban)不超過100mm。汽油機的氣缸(gang)直徑(jing)沒(mei)有(you)下限。