【FESTO標準氣缸<>費斯托標準氣缸><FESTO氣缸/FESTO網站】

【FESTO標準氣缸<>費斯托標準氣缸><FESTO氣缸/FESTO*】
FESTO標準氣缸是世界氣動*家通過ISO 9001認證的企業。FESTO的品牌包含許多方面，主要表現在智能化和易操作的產品設計、使用壽命長的產品、持久的效率優化以及化和...
FESTO公司總部位于德國 Esslingen。費斯托 （） 有限公司是它于 1993 年在大陸設立的獨資子公司。 Festo 公司能提供約 28,000 種產品，幾十萬個派生型。 主要產品...
FESTO標(biao)準氣缸(gang)(gang)活塞通過磁(ci)(ci)力(li)(li)帶動(dong)缸(gang)(gang)體(ti)外(wai)(wai)部的(de)移(yi)動(dong)體(ti)做同(tong)步移(yi)動(dong)，其結構(gou)如圖(tu)13－7所(suo)示。它的(de)工作(zuo)原理是：在活塞上安裝組高(gao)強(qiang)磁(ci)(ci)性(xing)(xing)的(de)*磁(ci)(ci)環(huan)(huan)，磁(ci)(ci)力(li)(li)線通過薄(bo)壁缸(gang)(gang)筒(tong)與套(tao)在外(wai)(wai)面(mian)的(de)另組磁(ci)(ci)環(huan)(huan)作(zuo)用，由(you)于兩(liang)組磁(ci)(ci)環(huan)(huan)磁(ci)(ci)性(xing)(xing)相(xiang)反(fan)，具有(you)很強(qiang)的(de)吸力(li)(li)。當活塞在缸(gang)(gang)筒(tong)內被氣壓推(tui)動(dong)時(shi)，則在磁(ci)(ci)力(li)(li)作(zuo)用下，帶動(dong)缸(gang)(gang)筒(tong)外(wai)(wai)的(de)磁(ci)(ci)環(huan)(huan)套(tao)起移(yi)動(dong)。氣缸(gang)(gang)活塞的(de)推(tui)力(li)(li)必須與磁(ci)(ci)環(huan)(huan)的(de)吸力(li)(li)相(xiang)適應。

                                                     
FESTO標準氣缸對于接近行程末端時速度較高的氣缸，不采取必要措施，活塞就會以很大的力（能量）撞擊端蓋，引起振動和損壞機件。為了使活塞在行程末端運動平穩，不產生沖擊現象。在氣缸兩端加設緩沖裝置，般稱為緩沖氣缸。緩沖氣缸見圖42.2-4，主要由活塞桿1、活塞2、緩沖柱塞3、單向閥5、節流閥6、端蓋7等組成。其工作原理是：當活塞在壓縮空氣推動下向右運動時，缸右腔的氣體經柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。在活塞運動接近行程末端時，活塞右側的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死、活塞繼續向右運動時，封在氣缸右腔內的剩余氣體被壓縮，緩慢地通過節流閥6及氣孔8排出，被壓縮的氣體所產生的壓力能如果與活塞運動所具有的全部能量相平衡，即會取得緩沖效果，使活塞在行程末端運動平穩，不產生沖擊。調節節流閥6閥口開度的大小，即可控制排氣量的多少，從而決定了被壓縮容積（稱緩沖室）內壓力的大小，以調節緩沖效果。若令活塞反向運動時，從氣孔8輸入壓縮空氣，可直接頂開單向閥5，推動活塞向左運動。如節流閥6閥口開度固定，不可調節，即稱為不可調緩沖氣缸。
FESTO標準氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*，通常氣缸采用的工作介質是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當載荷變化較大時，容易產生“爬行”或“自走”現象；而液壓缸采用的工作介質是通常認為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當載荷變化較大時，采用措施得當，般不會產生“爬行”和“自走”現象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補短，即成為氣動系統中普遍采用的氣-液阻尼缸。
FESTO標準氣缸工作原理見圖42.2-5。實際是氣缸與液壓缸串聯而成，兩活塞固定在同活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動（氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油，單向閥關閉，油只能通過節流閥流入液壓缸右腔及油杯內，這時若將節流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快，反之，若將節流閥閥口關小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。這樣，調節節流閥開口大小，就能控制活塞的運動速度。可以看出，氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣產生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。
FESTO標準氣(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)與(yu)液(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)(gang)的連接形式，可分(fen)為(wei)串聯型(xing)(xing)(xing)與(yu)并(bing)(bing)聯型(xing)(xing)(xing)兩(liang)(liang)(liang)種。前面(mian)(mian)所述(shu)為(wei)串聯型(xing)(xing)(xing)，圖42.2-6為(wei)并(bing)(bing)聯型(xing)(xing)(xing)氣(qi)(qi)(qi)(qi)-液(ye)阻尼(ni)缸(gang)(gang)(gang)。串聯型(xing)(xing)(xing)缸(gang)(gang)(gang)體較長(chang)；加工(gong)與(yu)安裝時對同軸度要(yao)(yao)求較高(gao)；有時兩(liang)(liang)(liang)缸(gang)(gang)(gang)間(jian)會(hui)產(chan)(chan)生(sheng)竄氣(qi)(qi)(qi)(qi)竄油(you)(you)(you)現象(xiang)。并(bing)(bing)聯型(xing)(xing)(xing)缸(gang)(gang)(gang)體較短、結構緊湊；氣(qi)(qi)(qi)(qi)、液(ye)缸(gang)(gang)(gang)分(fen)置，不會(hui)產(chan)(chan)生(sheng)竄氣(qi)(qi)(qi)(qi)竄油(you)(you)(you)現象(xiang)；因(yin)液(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)(gang)工(gong)作壓(ya)力可以相當(dang)高(gao)，液(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)(gang)可制成相當(dang)小的直徑（不必與(yu)氣(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)等直徑）；但因(yin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)、液(ye)兩(liang)(liang)(liang)缸(gang)(gang)(gang)安裝在(zai)不同軸線上，會(hui)產(chan)(chan)生(sheng)附(fu)加力矩，會(hui)增加導軌裝置磨損(sun)，也可能產(chan)(chan)生(sheng)“爬行”現象(xiang)。串聯型(xing)(xing)(xing)氣(qi)(qi)(qi)(qi)-液(ye)阻尼(ni)缸(gang)(gang)(gang)還(huan)有液(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)(gang)在(zai)前或在(zai)后之分(fen)，液(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)(gang)在(zai)后參見圖42.2-5，液(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)(gang)活(huo)塞兩(liang)(liang)(liang)端(duan)作用(yong)面(mian)(mian)積不等，工(gong)作過程中需要(yao)(yao)儲油(you)(you)(you)或補油(you)(you)(you)，油(you)(you)(you)杯(bei)較大(da)。如將(jiang)液(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)(gang)放(fang)在(zai)前面(mian)(mian)（氣(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)在(zai)后面(mian)(mian)），則(ze)液(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)(gang)兩(liang)(liang)(liang)端(duan)都有活(huo)塞桿，兩(liang)(liang)(liang)端(duan)作用(yong)面(mian)(mian)積相等，除(chu)補充泄漏(lou)之外就不存(cun)在(zai)儲油(you)(you)(you)、補油(you)(you)(you)問題(ti)，油(you)(you)(you)杯(bei)可以很小。