磁偶式SMC無桿氣缸簡圖分析

汽缸(gang)是鑄造而成的(de)，汽缸(gang)出廠后都要經(jing)過時效處(chu)理(li)，使汽缸(gang)在住鑄造過程(cheng)中所產生的(de)內應力消除。如果時效時間短，那么加工好的(de)汽缸(gang)在以后的(de)運行(xing)中還會(hui)變形。

汽(qi)(qi)缸(gang)(gang)在運行時(shi)受(shou)力的(de)(de)情(qing)況很復雜，除了受(shou)汽(qi)(qi)缸(gang)(gang)內(nei)外(wai)氣體的(de)(de)壓力差和裝在其(qi)中的(de)(de)各(ge)(ge)零(ling)部件的(de)(de)重量等靜載(zai)荷外(wai)，還要承(cheng)受(shou)蒸汽(qi)(qi)流出(chu)靜葉時(shi)對(dui)靜止部分(fen)的(de)(de)反作用(yong)力，以及各(ge)(ge)種連(lian)接(jie)管道冷(leng)熱狀態下對(dui)汽(qi)(qi)缸(gang)(gang)的(de)(de)作用(yong)力，在這些力的(de)(de)相(xiang)互作用(yong)下，汽(qi)(qi)缸(gang)(gang)易發(fa)生(sheng)塑性變(bian)形造成泄(xie)漏。

內置磁環-無內置磁環

安裝方式B基本型

根據氣缸的負(fu)載狀態，確定氣缸的軸(zhou)向負(fu)載力(li)F。

根據負(fu)(fu)載(zai)的運動狀(zhuang)態，預選氣缸(gang)的負(fu)(fu)載(zai)率(lv)η。

根據氣(qi)源供氣(qi)條件，確定氣(qi)缸的使(shi)用壓力P。P應小于減壓閥進(jin)口壓力的85%。

已(yi)知F，η和P，對(dui)單作用(yong)氣(qi)缸(gang)，預設桿(gan)徑與(yu)缸(gang)徑之比d/D=0.5，根據(ju)前面所述氣(qi)缸(gang)理論力的計算(suan)(suan)公(gong)式和負(fu)(fu)載率計算(suan)(suan)公(gong)式，便可選定(ding)缸(gang)徑D；對(dui)雙作用(yong)氣(qi)缸(gang)，同樣(yang)使用(yong)前面所述氣(qi)缸(gang)理論力的計算(suan)(suan)公(gong)式和負(fu)(fu)載率計算(suan)(suan)公(gong)式，便可選定(ding)缸(gang)徑D。缸(gang)徑D的尺寸應標準化(hua)。

缸徑63缸徑 63mm

通口螺紋的種類-Rc

氣缸行程450氣缸行程 450mm

氣缸追記號-無防護套,氣緩沖

行程調整標記-無

雙行程標記-無雙行程標記

汽(qi)缸(gang)的(de)(de)(de)負(fu)荷增減過快(kuai)，特別是快(kuai)速的(de)(de)(de)啟動、停(ting)機和工況變(bian)(bian)化時溫度變(bian)(bian)化大、暖缸(gang)的(de)(de)(de)方式不正確、停(ting)機檢修時打開(kai)保(bao)溫層過早等，在汽(qi)缸(gang)中和法(fa)蘭上產生很大的(de)(de)(de)熱應力(li)和熱變(bian)(bian)形。

在(zai)無(wu)桿(gan)氣缸的缸筒軸(zhou)向開(kai)有一(yi)(yi)條槽(cao)，活(huo)塞(sai)(sai)與(yu)滑(hua)塊(kuai)在(zai)槽(cao)上(shang)部移動。為(wei)了(le)防(fang)止泄漏(lou)及防(fang)塵(chen)，需要(yao)在(zai)開(kai)口部采用密封帶和防(fang)塵(chen)不(bu)銹鋼帶固定(ding)在(zai)兩端缸蓋上(shang)，活(huo)塞(sai)(sai)架穿(chuan)過槽(cao)，把(ba)活(huo)塞(sai)(sai)與(yu)滑(hua)塊(kuai)連(lian)成一(yi)(yi)體(ti)。活(huo)塞(sai)(sai)與(yu)滑(hua)塊(kuai)連(lian)接在(zai)一(yi)(yi)起，帶動固定(ding)在(zai)滑(hua)塊(kuai)上(shang)的執行機構(gou)實現往復運動。

磁偶式SMC無桿氣缸簡圖分析