單桿雙作用氣缸SMC結構方式

汽(qi)缸(gang)是鑄造而成的(de)，汽(qi)缸(gang)出廠后(hou)都要經過(guo)時(shi)效(xiao)處理，使(shi)汽(qi)缸(gang)在(zai)住鑄造過(guo)程中(zhong)所產(chan)生(sheng)的(de)內應力消除。如果時(shi)效(xiao)時(shi)間短，那么加工好的(de)汽(qi)缸(gang)在(zai)以后(hou)的(de)運行中(zhong)還會變形。

汽(qi)(qi)缸(gang)在(zai)運行時(shi)受力(li)(li)的(de)(de)情況很復雜，除(chu)了受汽(qi)(qi)缸(gang)內(nei)外(wai)氣體的(de)(de)壓力(li)(li)差(cha)和裝在(zai)其中的(de)(de)各零部件的(de)(de)重(zhong)量等靜(jing)(jing)載(zai)荷外(wai)，還要承受蒸汽(qi)(qi)流(liu)出靜(jing)(jing)葉時(shi)對靜(jing)(jing)止部分的(de)(de)反作用(yong)力(li)(li)，以及各種連接管道冷熱狀態(tai)下(xia)對汽(qi)(qi)缸(gang)的(de)(de)作用(yong)力(li)(li)，在(zai)這些(xie)力(li)(li)的(de)(de)相(xiang)互(hu)作用(yong)下(xia)，汽(qi)(qi)缸(gang)易發生(sheng)塑(su)性變形造成(cheng)泄漏。

汽缸的(de)負荷增減過快，特別是快速(su)的(de)啟(qi)動(dong)、停機和工況變(bian)化(hua)時(shi)溫度變(bian)化(hua)大(da)(da)、暖缸的(de)方(fang)式不正確、停機檢(jian)修(xiu)時(shi)打開(kai)保(bao)溫層過早(zao)等，在汽缸中(zhong)和法蘭上產生很大(da)(da)的(de)熱(re)應力(li)和熱(re)變(bian)形(xing)。

配管口徑 (空氣壓通口)3/8

適用流體氣壓式

●帶(dai)磁(ci)性開(kai)關 (CDA2系列(lie)：CDA2，CDA2W，CDA2K，CDA2KW

形式單桿雙作用

緩沖桿端外螺紋

通口螺紋的種類M

缸徑50缸徑 50mm

通口螺紋的種類-Rc

氣缸行程50氣缸行程 50mm

氣缸追記號J尼龍帆布保護套,氣緩沖

行程調整標記-無

雙行程標記-無雙行程標記

氣緩沖易于調節

●從小型(xing)磁(ci)性開關(guan)到耐強磁(ci)場磁(ci)性開關(guan)都可以安裝

●設定了桿端安裝件(jian)、擺動底(di)座(zuo)安裝件(jian)的型號 (省去了分別訂購氣(qi)缸和支(zhi)件(jian)的時間)

汽缸(gang)(gang)在(zai)機械加(jia)工的過程中或經(jing)過補焊后產(chan)生了應力，但沒(mei)有對(dui)汽缸(gang)(gang)進行回火(huo)處理加(jia)以消除，致使(shi)汽缸(gang)(gang)存在(zai)較大的殘余(yu)應力，在(zai)運行中產(chan)生的變形。

在(zai)安裝或檢(jian)修的過程中(zhong)，由于(yu)檢(jian)修工藝和檢(jian)修技術(shu)的原因，使內缸(gang)、汽(qi)缸(gang)隔(ge)板、隔(ge)板套及汽(qi)封套的膨(peng)脹(zhang)間隙(xi)不(bu)合適，或是掛(gua)耳(er)壓板的膨(peng)脹(zhang)間隙(xi)不(bu)合適，運行后(hou)產生巨大(da)的膨(peng)脹(zhang)力使汽(qi)缸(gang)變形(xing)。

單桿雙作用氣缸SMC結構方式