德國festo無桿氣缸，費斯托詳情過概覽

特性概覽:
負載轉換器  在行程 > 2 m 或處于不適宜的環境中時，將驅動器面朝下安裝。
AK  可使用負載轉換器將負載安裝到上面
表格里的數據為型號 GK的值。
每個派生型的值可以在樣本里相應的數據表中找到。
安裝長度與行程相關，結構緊湊
· 具有多種安裝方式和附件，適用性強
· 可調終端位置緩沖系統
· 可與用于抓取和裝配技術的模塊化系統組合使用
· 免維護 (對于使用壽命長達 5000 km，帶循環滾珠軸承導軌的產品而言)
串聯型缸體較長；加工與安裝時對同軸度要求較高；有時兩缸間會產生竄氣竄油現象。并聯型缸體較短、結構緊湊；氣、液缸分置，不會產生竄氣竄油現象；因液壓缸工作壓力可以相當高，液壓缸可制成相當小的直徑（不必與氣缸等直徑）；但因氣、液兩缸安裝在不同軸線上，會產生附加力矩，會增加導軌裝置磨損，也可能產生“爬行”現象。串聯型氣-液阻尼缸還有液壓缸在前或在后之分，液壓缸在后參見圖42.2-5，液壓缸活塞兩端作用面積不等，工作過程中需要儲油或補油，油杯較大。如將液壓缸放在前面（氣缸在后面），則液壓缸兩端都有活塞桿，兩端作用面積相等，除補充泄漏之外就不存在儲油、補油問題，油杯可以很小。
中(zhong)通過膨脹將熱(re)能(neng)(neng)(neng)轉化(hua)為(wei)機械(xie)(xie)能(neng)(neng)(neng)；氣體在壓縮(suo)機氣缸(gang)(gang)中(zhong)接受活(huo)塞(sai)壓縮(suo)而(er)提高壓力。渦輪機、旋轉活(huo)塞(sai)式發動(dong)機等的(de)(de)殼體通常也稱“氣缸(gang)(gang)”。-氣缸(gang)(gang)種類(lei)(lei)氣壓傳動(dong)中(zhong)將壓縮(suo)氣體的(de)(de)壓力能(neng)(neng)(neng)轉換為(wei)機械(xie)(xie)能(neng)(neng)(neng)的(de)(de)氣動(dong)執行元件。氣缸(gang)(gang)有作(zuo)往(wang)復(fu)直線運(yun)動(dong)的(de)(de)和作(zuo)往(wang)復(fu)擺動(dong)的(de)(de)兩類(lei)(lei)。

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