burkert流量傳感器,BURKERT傳感器，BURKERT
6604兩位兩通和兩位三通搖臂電磁閥，執行機構與介質密封隔離6606兩位兩通和兩位三通搖臂電磁閥，適用于分析應用6608兩位兩通和兩位三通搖臂電磁閥0127兩位兩通或兩位三通通微型搖臂電磁閥0124兩位兩通或兩位三通電磁閥，適用于腐蝕性介質0121兩位兩通或兩位三通電磁閥，適用于腐蝕性介質8030在線式流量傳感器流量傳感器的基本結構由感知空氣流量的白金（鉑金屬線）、根據進氣溫度進行修正的溫度補償電阻（冷線）、控制電流并產生輸出信號的控制線路板以及空氣流量傳感器的殼體等元件組成。根據白金在殼體內的安裝部位不同，式空氣流量傳感器分為主流測量、旁通測量方式兩種結構形式。圖 18所示是采用主流測量方式的式空氣流量傳感器的結構圖。它兩端有金屬防護網，取樣管置于主空氣通道，取樣管由兩個塑料護套和個支承環構成。線徑為70μm的白金絲（RH），布置在支承環內，其阻值隨溫度變化，是惠斯頓電橋電路的個臂（圖 19）。支承環前端的塑料護套內安裝個白金薄膜電阻器，其阻值隨進氣溫度變化，稱為溫度補償電阻（RK），是惠斯頓電橋電路的另個臂。支承環后端的塑料護套上粘結著只精密電阻（RA）。此電阻能用激光修整，也是惠斯頓電橋的個臂。該電阻上的電壓降即為式空氣流量傳感器的輸出信號電壓。惠斯頓電橋還有個臂的電阻RB安裝在控制線路板上。式空氣流量傳感器的工作原理是:溫度由混合集成電路A保持其溫度與吸入空氣溫度相差定值，當空氣流量增大時，混合集成電路A使通過的電流加大，反之，則減小。這樣，就使得通過RH的電流是空氣流量的單函數，即電流IH隨空氣流量增大而增大，或隨其減小而減小，般在50-120mA之間變化。波許LH型汽油噴射系統及些小轎車采用這種空氣流量傳感器，如別克、日產MAXIMA（千里馬）、沃爾沃等。式空氣流量傳感器的檢測流量傳感器的檢測圖 20所示為日產VG3OE發動機式空氣流量傳感器的電路。　流量傳感器的導線連接器，拆下空氣流量傳感器；按圖 21所示，將蓄電池的電壓施加于空氣流量傳感器的端子D和E之間（電源極性應正確），然后用萬用表電壓檔測量端子B和D之間的電壓。其標準電壓值為（1.6±0.5）V。如其電壓值不符，則須更換空氣流量傳感器。在進行上述檢查之后，給空氣流量傳感器的進氣口吹風，同時測量端子B和D之間的電壓。在吹風時，電壓應上升2-4V。如電壓值不符，則須更換空氣流量傳感器。
burkert流量傳感器,BURKERT傳感器，BURKERT
BURKERT型號
554197K SYST--
554198U SYST--
554199V SYST--
554200J SYST--
554201F SYST--
554202G SYST--
554203H SYST--
554204A SYST--
554205B SYST--
554206C SYST--
554207D SYST--
554208N SYST--
554209P SYST--
554210B SYST--
554211Y SE5500-0000-ST00-00-A-M5-3-BDY/AA-3*
554212Z S051-03,0-16-FD47-VH-PT-FF-2-VH-3
554213S S051-03,0-16-NS82-VH-PT-FF-2-VH-3
554216V 2031-B-2-50,0-AB-VS-SA64-D-H       *
554217W S055-0200-16-FD60-ST-EN-00-2-VH-3
554228H 2033-A-25,0-AB-B-VI-F120-SODF-D-F  *
554229A 651900-W06,0-GM82-FS05-B5-048/DC-02*
554230F SYST---SAP6
554232V SYST---SAP4
554234X SYST---SAP3
554237S S054-32,0-16-FW13-ST-PT-FF-2-VH-3
554238B SE5500-0000-ST00-00-A-M3-3-BDY/AA-3
554239C S03000-SM27-PPAA-Q1-0-00-0-000/00-0*
554249N 2632-A-2-25,0-EE-VA-FA01-C-F       *
554250K 2632-A-2-40,0-EE-VA-FA01-C-G