氣缸KOGANEI小金井技術數據

功能特點:'

氣(qi)缸直徑D6~125最小、最輕、省空間的直接(jie)安裝(zhuang)氣(qi)缸的新提案。與H1潤(run)滑脂標準兼容。耐(nai)腐蝕規格(ge)、刮刀規格(ge)、耐(nai)熱規格(ge)的新陣容。

僅1mm/s的低速=便可實現穩(wen)定(ding)運作粘(zhan)滑性較小，可實現平穩(wen)動作

汽(qi)缸(gang)螺(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)的(de)緊(jin)(jin)(jin)力(li)(li)(li)不(bu)(bu)(bu)足或是(shi)螺(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)的(de)材質不(bu)(bu)(bu)合(he)格。汽(qi)缸(gang)結合(he)面的(de)嚴密性主要靠螺(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)的(de)緊(jin)(jin)(jin)力(li)(li)(li)來實現(xian)的(de)。機組的(de)起(qi)停或是(shi)增減(jian)負荷時產生(sheng)的(de)熱應(ying)力(li)(li)(li)和高溫會造成螺(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)的(de)應(ying)力(li)(li)(li)松弛，如果應(ying)力(li)(li)(li)不(bu)(bu)(bu)足，螺(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)的(de)預緊(jin)(jin)(jin)力(li)(li)(li)就(jiu)會逐漸(jian)減(jian)小。如果汽(qi)缸(gang)的(de)螺(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)材質不(bu)(bu)(bu)好，螺(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)在(zai)(zai)長時間的(de)運行當中，在(zai)(zai)熱應(ying)力(li)(li)(li)和汽(qi)缸(gang)膨(peng)脹力(li)(li)(li)的(de)作用下被拉長，發生(sheng)塑性變(bian)形或斷(duan)裂，緊(jin)(jin)(jin)力(li)(li)(li)就(jiu)會不(bu)(bu)(bu)足，使(shi)汽(qi)缸(gang)發生(sheng)泄漏的(de)現(xian)象。

汽(qi)(qi)缸(gang)螺栓(shuan)緊(jin)固(gu)的(de)(de)(de)順序(xu)不正確(que)。一般的(de)(de)(de)汽(qi)(qi)缸(gang)螺栓(shuan)在緊(jin)固(gu)時是從中間(jian)向兩(liang)邊同(tong)時緊(jin)固(gu)，也就是從垂弧最大處或是受力變(bian)(bian)形最大的(de)(de)(de)地方緊(jin)固(gu)，這樣(yang)就會(hui)把變(bian)(bian)形最大的(de)(de)(de)處的(de)(de)(de)間(jian)隙(xi)向汽(qi)(qi)缸(gang)前后的(de)(de)(de)自由端轉(zhuan)移，最后間(jian)隙(xi)漸漸消失。如(ru)果是從兩(liang)邊向中間(jian)緊(jin)，間(jian)隙(xi)就會(hui)集中于中部，汽(qi)(qi)缸(gang)結合面形成弓(gong)型間(jian)隙(xi)，引起蒸(zheng)汽(qi)(qi)泄漏(lou)。

適用于易破(po)損工(gong)件(jian)的(de)低(di)速搬運各種(zhong)氣缸的(de)外(wai)形尺寸與標準產(chan)品一致

對應機種的型號豐富多樣(6個(ge)機種、10種尺(chi)寸）同時(shi)也(ye)備有用(yong)于低速控制用(yong)的節流閥(fa)

汽缸(gang)是鑄造而成的，汽缸(gang)出(chu)廠后(hou)都要(yao)經過(guo)時效(xiao)(xiao)處理，使汽缸(gang)在住鑄造過(guo)程中所(suo)產(chan)生的內應力消除(chu)。如(ru)果時效(xiao)(xiao)時間短，那么加工(gong)好的汽缸(gang)在以后(hou)的運行中還會變形。

汽(qi)缸在(zai)運行時受力(li)的(de)情(qing)況(kuang)很(hen)復雜，除(chu)了受汽(qi)缸內外(wai)氣體的(de)壓力(li)差(cha)和裝在(zai)其中的(de)各零部件的(de)重(zhong)量等靜(jing)載荷外(wai)，還(huan)要承(cheng)受蒸汽(qi)流出靜(jing)葉(xie)時對靜(jing)止部分的(de)反作用(yong)力(li)，以及各種(zhong)連接管道(dao)冷熱狀態下(xia)對汽(qi)缸的(de)作用(yong)力(li)，在(zai)這些力(li)的(de)相互作用(yong)下(xia)，汽(qi)缸易發生塑性變形造成泄(xie)漏(lou)。

氣(qi)缸數(shu)的(de)(de)增(zeng)加(jia)不能無(wu)限制。因為隨著氣(qi)缸數(shu)的(de)(de)增(zeng)加(jia)，發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)零部(bu)件數(shu)也成(cheng)比例地增(zeng)加(jia)，從而使發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)結構復(fu)雜，降(jiang)低(di)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)可靠性，增(zeng)加(jia)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)重量，提高制造成(cheng)本和(he)使用費用，增(zeng)加(jia)燃料(liao)消耗，并(bing)使發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)體(ti)積變大。因此，氣(qi)車發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)氣(qi)缸數(shu)都是根據發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)用途(tu)和(he)性能要求，在權衡(heng)各(ge)種利弊之后做出的(de)(de)合適選擇。

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