SMC電磁閥，SMC氣缸，SMC氣動元件

氣(qi)(qi)(qi)壓傳動(dong)中將壓縮氣(qi)(qi)(qi)體(ti)(ti)的(de)壓力(li)能(neng)轉(zhuan)換(huan)為(wei)(wei)機械能(neng)的(de)氣(qi)(qi)(qi)動(dong)執行(xing)元件。氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)有(you)作(zuo)(zuo)往復直線(xian)運(yun)(yun)(yun)動(dong)的(de)和(he)作(zuo)(zuo)往復擺(bai)動(dong)的(de)兩(liang)類（見圖）。作(zuo)(zuo)往復直線(xian)運(yun)(yun)(yun)動(dong)的(de)氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)又可分(fen)(fen)為(wei)(wei)單作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)(yong)(yong)、雙作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)(yong)(yong)、膜片式和(he)沖擊氣(qi)(qi)(qi)缸(gang) 4種(zhong)。 　　①單作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)(yong)(yong)氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)：僅端有(you)活塞(sai)(sai)(sai)桿，從(cong)(cong)活塞(sai)(sai)(sai)側(ce)供(gong)氣(qi)(qi)(qi)聚能(neng)產生氣(qi)(qi)(qi)壓，氣(qi)(qi)(qi)壓推動(dong)活塞(sai)(sai)(sai)產生推力(li)伸出(chu)，靠彈簧(huang)(huang)或自重(zhong)返(fan)回(hui)。 　　②雙作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)(yong)(yong)氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)：從(cong)(cong)活塞(sai)(sai)(sai)兩(liang)側(ce)交(jiao)(jiao)替供(gong)氣(qi)(qi)(qi)，在(zai)個(ge)或兩(liang)個(ge)方(fang)向輸(shu)出(chu)力(li)。 　　③膜片式氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)：用(yong)(yong)(yong)(yong)膜片代替活塞(sai)(sai)(sai)，只(zhi)在(zai)個(ge)方(fang)向輸(shu)出(chu)力(li)，用(yong)(yong)(yong)(yong)彈簧(huang)(huang)復位。它的(de)密封(feng)好，但(dan)行(xing)程短。 　　④沖擊氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)：這是種(zhong)新型(xing)元件。它把壓縮氣(qi)(qi)(qi)體(ti)(ti)的(de)壓力(li)能(neng)轉(zhuan)換(huan)為(wei)(wei)活塞(sai)(sai)(sai)高速（10～20米／秒）運(yun)(yun)(yun)動(dong)的(de)動(dong)能(neng)，借以作(zuo)(zuo)功。沖擊氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)增加了帶有(you)噴口和(he)泄流口的(de)中蓋(gai)。中蓋(gai)和(he)活塞(sai)(sai)(sai)把氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)分(fen)(fen)成儲氣(qi)(qi)(qi)腔(qiang)、頭(tou)腔(qiang)和(he)尾腔(qiang)三(san)室。它廣泛用(yong)(yong)(yong)(yong)于(yu)下料、沖孔(kong)、破碎和(he)成型(xing)等(deng)(deng)多種(zhong)作(zuo)(zuo)業。作(zuo)(zuo)往復擺(bai)動(dong)的(de)氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)稱擺(bai)動(dong)氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)，由葉片將內腔(qiang)分(fen)(fen)隔為(wei)(wei)二(er)，向兩(liang)腔(qiang)交(jiao)(jiao)替供(gong)氣(qi)(qi)(qi)，輸(shu)出(chu)軸作(zuo)(zuo)擺(bai)動(dong)運(yun)(yun)(yun)動(dong)，擺(bai)動(dong)角小于(yu) 280°。此外，還有(you)回(hui)轉(zhuan)氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)、氣(qi)(qi)(qi)液阻尼缸(gang)和(he)步進氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)等(deng)(deng)。

SMC電磁閥，SMC氣缸，SMC氣動元件
SMC氣缸作用
　　將壓縮空氣的壓力能轉換為機械能，驅動機構作直線往復運動、擺動和旋轉運動。
SMC氣缸分類
　　直線運動往復運動的氣缸、擺動運動的擺動氣缸、氣爪等。
SMC氣缸結構
　　氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成，其內部結構如圖所示： SMC氣缸原理圖 　　1）缸筒 缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。 SMC CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。 2）端蓋 端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
產品系列

　　根據工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時，應盡量采用增力機構，以減少氣缸的尺寸。 　　日本SMC標準氣缸 端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。 　　缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。 　　SMC 氣缸所設緩沖裝置種類很多，上述只是其中之，當然也可以在氣動回路上采取措施，達到緩沖目的。 組合組合氣缸般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*，通常氣缸采用的工作介質是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當載荷變化較大時，容易產生“爬行"或“自走"現象；而液壓缸采用的工作介質是通常認為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當載荷變化較大時，采用措施得當，般不會產生“爬行"和“自走"現象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補短，即成為氣動系統中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實際是氣缸與液壓缸串聯而成，兩活塞固定在同活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動（氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油，單向閥關閉，油只能通過節流閥流入液壓缸右腔及油杯內，這時若將節流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快，反之，若將節流閥閥口關小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。這樣，調節節流閥開口大小，就能控制活塞的運動速度。可以看出，氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣產生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。