簡單介紹SMC薄型帶導桿氣缸

對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。 SMC CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。 2）端蓋 端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
產品系列
    根據工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時，應盡量采用增力機構，以減少氣缸的尺寸。
    日本SMC標準氣缸 端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
    缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。
    SMC 氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)所設緩沖(chong)裝(zhuang)置種類很多，上述只(zhi)(zhi)是(shi)其(qi)中(zhong)(zhong)之，當(dang)然(ran)也可以在氣(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)回路上采取措施(shi)，達到緩沖(chong)目(mu)的(de)。 組合組合氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)般指氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)與液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)相組合形成(cheng)的(de)氣(qi)(qi)(qi)-液(ye)(ye)(ye)阻(zu)尼(ni)(ni)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)、氣(qi)(qi)(qi)-液(ye)(ye)(ye)增(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)等(deng)。*，通(tong)常(chang)氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)采用的(de)工作介(jie)(jie)質(zhi)是(shi)壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)空氣(qi)(qi)(qi)，其(qi)特點是(shi)動(dong)(dong)作快，但速度不(bu)易(yi)控制(zhi)，當(dang)載荷(he)(he)變化較(jiao)大(da)時(shi)(shi)，容易(yi)產(chan)生(sheng)“爬行(xing)"或(huo)“自(zi)走"現(xian)象(xiang)；而液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)采用的(de)工作介(jie)(jie)質(zhi)是(shi)通(tong)常(chang)認為(wei)不(bu)可壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)的(de)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)油(you)，其(qi)特點是(shi)動(dong)(dong)作不(bu)如氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)快，但速度易(yi)于控制(zhi)，當(dang)載荷(he)(he)變化較(jiao)大(da)時(shi)(shi)，采用措施(shi)得當(dang)，般不(bu)會(hui)產(chan)生(sheng)“爬行(xing)"和(he)“自(zi)走"現(xian)象(xiang)。把(ba)氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)與液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)巧妙組合起來，取長補(bu)短，即成(cheng)為(wei)氣(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)系統中(zhong)(zhong)普(pu)遍采用的(de)氣(qi)(qi)(qi)-液(ye)(ye)(ye)阻(zu)尼(ni)(ni)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)。氣(qi)(qi)(qi)-液(ye)(ye)(ye)阻(zu)尼(ni)(ni)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)工作原理見圖42.2-5。實際(ji)是(shi)氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)與液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)串聯而成(cheng)，兩(liang)活(huo)塞(sai)(sai)固定在同(tong)活(huo)塞(sai)(sai)桿上。液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)不(bu)用泵供油(you)，只(zhi)(zhi)要(yao)充滿(man)油(you)即可，其(qi)進出口(kou)間(jian)裝(zhuang)有液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)單向(xiang)閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)、節(jie)流(liu)(liu)(liu)閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)及補(bu)油(you)杯。當(dang)氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)右端(duan)供氣(qi)(qi)(qi)時(shi)(shi)，氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)克(ke)服(fu)載荷(he)(he)帶動(dong)(dong)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)活(huo)塞(sai)(sai)向(xiang)左(zuo)(zuo)運動(dong)(dong)（氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)左(zuo)(zuo)端(duan)排氣(qi)(qi)(qi)），此時(shi)(shi)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)左(zuo)(zuo)端(duan)排油(you)，單向(xiang)閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)關(guan)閉(bi)，油(you)只(zhi)(zhi)能(neng)通(tong)過節(jie)流(liu)(liu)(liu)閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)流(liu)(liu)(liu)入(ru)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)右腔及油(you)杯內，這時(shi)(shi)若將節(jie)流(liu)(liu)(liu)閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)口(kou)開(kai)大(da)，則液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)左(zuo)(zuo)腔排油(you)通(tong)暢，兩(liang)活(huo)塞(sai)(sai)運動(dong)(dong)速度就(jiu)快，反之，若將節(jie)流(liu)(liu)(liu)閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)口(kou)關(guan)小，液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)左(zuo)(zuo)腔排油(you)受阻(zu)，兩(liang)活(huo)塞(sai)(sai)運動(dong)(dong)速度會(hui)減(jian)慢。這樣，調(diao)節(jie)節(jie)流(liu)(liu)(liu)閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)開(kai)口(kou)大(da)小，就(jiu)能(neng)控制(zhi)活(huo)塞(sai)(sai)的(de)運動(dong)(dong)速度。可以看(kan)出，氣(qi)(qi)(qi)液(ye)(ye)(ye)阻(zu)尼(ni)(ni)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)輸出力應是(shi)氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)中(zhong)(zhong)壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)空氣(qi)(qi)(qi)產(chan)生(sheng)的(de)力（推力或(huo)拉力）與液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)中(zhong)(zhong)油(you)的(de)阻(zu)尼(ni)(ni)力之差。

簡單介紹SMC薄型帶導桿氣缸

    CE2 行程可讀出氣缸（帶制動型）
    CEP1 高精度行程可讀出氣缸
    CG1/CG1W… 氣缸
    CJ2/CJ2W… 氣缸
    CJ2X/CUX/CQSX… 低速氣缸
    CJP/CJPB/CJPS 針型氣缸
    CLQ/CLQ 薄型鎖緊氣缸
    CLS/CLS 帶鎖氣缸
    CNA/CNAW 帶鎖氣缸
    CNG 帶鎖氣缸
    CNS/CNS 帶鎖氣缸
    CQM 薄型氣缸
    CQM/CQM 薄型氣缸
    CRA1 擺動氣缸
    CRB1 擺動氣缸
    CRB2 擺動氣缸
    CRBU2 自由安裝型擺動氣缸
    CRJ 微型擺動氣缸
    CRQ2 薄型擺動氣缸
    CS1/CS1W/CS1 * Q 氣缸
SMC工作原理
    根據工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時，應盡量采用增力機構，以減少氣缸的尺寸。 氣缸 下面是氣缸理論出力的計算公式： F：氣缸理論輸出力（kgf） F′：效率為85％時的輸出力（kgf）--（F′＝F×85％） D：氣缸缸徑（mm） P：工作壓力（kgf／cm2） 例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf／cm2時，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少? 將P、D連接，找出F、F′上的點，得： F＝2800kgf；F′＝2300kgf 在工程設計時選擇氣缸缸徑，可根據其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從經驗表1－1中查出。 例：有氣缸其使用壓力為5kgf／cm2，在氣缸推出時其推力為132kgf，（氣缸效率為85％）問：該選擇多大的氣缸缸徑? ●由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85％，可計算出氣缸的理論推力為F＝F′／85％＝155（kgf） ●由使用壓力5kgf／cm2和氣缸的理論推力，查出選擇缸徑為?63的氣缸便可滿足使用要求。