安裝步驟SMC薄型氣缸/單桿雙作用
氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。汽缸的排列形式：般5缸以下的發動機的氣缸多采用直列方式排列，少數6缸發動機也有直列方式的，過去也有過直列8缸發動機。直列發動機的氣缸體成字排開，缸體、缸蓋和曲軸結構簡單，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛，缺點是功率較低。般1升以下的汽油機多采用3缸直列，1～2.5升汽油機多采用直列4缸，有的四輪驅動汽車采用直列6缸，因為其寬度小，可以在旁邊布置增壓器等設施。直列6缸的動平衡較好，振動相對較小，所以也為些中、轎車采用，如寶馬。6～12缸發動機般采用V形排列，其中V10發動機裝在上。V形發動機長度和高度尺寸小，布置起來非常方便，而且般認為V形發動機是比較的發動機，也成為轎車的標志之。V8發動機結構非常復雜，制造成本很高，所以使用的較少，V12發動機過大過重，只有極個別的轎車采用。

安裝步驟(zou)SMC薄(bo)型氣(qi)缸/單桿雙作用

單作用墊緩沖缸筒與缸蓋為壓鉚鏈接。缸蓋銑成四個平面，便于安裝。結構緊湊、輕。活塞桿與導向套的間隙小，密封圈的耐磨性提高，壽命是CJ1系列的1.5倍以上。氣缸驅動速度高。

C95單作用墊緩沖由于耳環上的軸承及活塞桿的導向精度高、耐磨性好，故活塞桿下垂小，氣缸壽命長，能高速驅動，防塵效果好，防塵圈更換方便。外形輕巧，安裝容易、缸身耐沖擊

氣缸(gang)的(de)輸出力(li)不(bu)(bu)足和動作(zuo)(zuo)不(bu)(bu)平(ping)穩，一般是(shi)因(yin)活塞(sai)或(huo)(huo)活塞(sai)桿(gan)被(bei)卡住、潤(run)滑不(bu)(bu)良、供(gong)氣量不(bu)(bu)足，或(huo)(huo)缸(gang)內(nei)有冷凝(ning)(ning)水和雜(za)質(zhi)等(deng)原因(yin)造成的(de)。對此，應調整活塞(sai)桿(gan)的(de)中(zhong)心(xin);檢查油霧器的(de)工作(zuo)(zuo)是(shi)否可(ke)靠;供(gong)氣管路是(shi)否被(bei)堵(du)塞(sai)。當氣缸(gang)內(nei)存有冷凝(ning)(ning)水和雜(za)質(zhi)時，應及時清除(chu)。

氣(qi)缸(gang)的緩(huan)沖效(xiao)果不(bu)良，一般是因緩(huan)沖密封(feng)(feng)圈磨損或(huo)調(diao)節螺釘損壞所致。此時，應更換密封(feng)(feng)圈和(he)調(diao)節螺釘。

氣缸的(de)活(huo)塞(sai)桿和缸蓋損壞，一般是因(yin)活(huo)塞(sai)桿安裝(zhuang)偏心(xin)或緩(huan)沖機(ji)構不起作用而造(zao)成的(de)。對此(ci)，應調整活(huo)塞(sai)桿的(de)中心(xin)位置(zhi);更換緩(huan)沖密封圈或調節螺釘(ding)。