SMC氣缸（薄型）CQ2BH，SMC氣動

活(huo)塞(sai)桿橫向負載大小(xiao)是有(you)限(xian)度(du)的。超限(xian)度(du)使(shi)用，會發生(sheng)密封件異

常(chang)磨(mo)損導致(zhi)漏(lou)氣、氣缸與活塞咬(yao)合、軸承部異常(chang)磨(mo)損等。

SMC氣(qi)缸(gang)(gang)引導活(huo)(huo)塞在(zai)其中(zhong)進行直線往復運(yun)動(dong)的圓筒形金屬機件。工(gong)質在(zai)發動(dong)機氣(qi)缸(gang)(gang)中(zhong)通過膨脹將熱能轉化(hua)為機械能;氣(qi)體在(zai)壓縮機氣(qi)缸(gang)(gang)中(zhong)接(jie)受(shou)活(huo)(huo)塞壓縮而提高壓力。渦輪機、旋轉活(huo)(huo)塞式發動(dong)機等的殼體通常也稱(cheng)"氣(qi)缸(gang)(gang)"。氣(qi)缸(gang)(gang)的應用領域:印刷(張力控制)、半導體(點焊機、芯片(pian)研(yan)磨)、自動(dong)化(hua)控制、機器(qi)人等等

活塞桿上有橫(heng)向負載時(shi)，要確保在樣本(ben)中所示容許(xu)值之內。橫(heng)向負載超(chao)

出容許(xu)值的場合，可以使用雙桿型氣缸或設置導軌，根(gen)據荷重變

更相(xiang)應(ying)的缸徑，增大(da)容許值，給(gei)予對應(ying)。另外(wai)，比從前的產品

CQ2薄型氣缸(gang)耐(nai)2倍的橫向(xiang)負(fu)載的耐(nai)橫向(xiang)負(fu)載型氣缸(gang)(P.145)已成(cheng)

為標(biao)準品，可供此處(chu)使用。

失去(qu)同步(bu)的場合，由于(yu)氣缸的動作位(wei)置不同，引起活塞桿(gan)上受承受不應該(gai)有

的力，有(you)可能出現密(mi)封件偏磨損(sun)及(ji)軸(zhou)承部磨損(sun)，引起缸筒和活(huo)塞的咬

住等。因此(ci)，在(zai)同步使用(yong)時應避免僅(jin)靠調整氣缸速(su)度進行同期的(de)應

用。不得不多臺(tai)同步(bu)使(shi)用的場(chang)合，應使(shi)用相對(dui)載荷具有較高(gao)剛度(du)的導(dao)

軌等措施，確保各(ge)氣缸輸出(chu)即使出(chu)現差異，也(ye)不會(hui)發生咬(yao)死現象。

●新追加雙耳環型(xing)、小型(xing)腳(jiao)座型(xing)

●質量：減少5%到13%(和以前的CQ2系列相比)

●安裝(zhuang)螺(luo)絲同捆，設(she)定了桿端安裝(zhuang)件的型號(

節(jie)省(sheng)空間氣缸，薄形(xing)、裝置緊湊(cou)型(xing)設計

●可在4面安裝(zhuang)小型磁性開關 ( Φ12到(dao)Φ25的是(shi)兩(liang)面)

●磁性開關不突出表面

氣缸速度控制困難，供給壓力和負(fu)載的(de)(de)變動、溫度和潤(run)滑狀態的(de)(de)變

化、各(ge)臺(tai)氣缸的性(xing)能差(cha)別、各(ge)部件長年的變化等為氣缸速(su)度(du)變動的主

要原(yuan)因(yin)。為此，讓多臺氣缸同步使用時(shi)，如果在短時(shi)間內，用速度控(kong)制

閥(fa)調整也有可能，但由于各種(zhong)條件的變化，同步很容易失去。

SMC氣缸（薄型）CQ2BH，SMC氣動