日本SMC雙聯氣缸CXS相關數據

特點參數:

氣缸(gang)出現內、外泄漏，一般是(shi)因活(huo)塞(sai)桿(gan)(gan)安裝偏心，潤(run)(run)滑(hua)油供(gong)應(ying)不足(zu)，密封圈和(he)密封環磨損(sun)(sun)或損(sun)(sun)壞(huai)，氣缸(gang)內有(you)雜(za)質及活(huo)塞(sai)桿(gan)(gan)有(you)傷痕(hen)等造成的。所以，當氣缸(gang)出現內、外泄漏時(shi)，應(ying)重新(xin)調(diao)整活(huo)塞(sai)桿(gan)(gan)的中心，以保證活(huo)塞(sai)桿(gan)(gan)與缸(gang)筒的同軸度(du)；須(xu)經常(chang)檢查油霧器工作是(shi)否(fou)可(ke)靠，以保證執行(xing)元件潤(run)(run)滑(hua)良(liang)好；當密封圈和(he)密封環出現磨損(sun)(sun)或損(sun)(sun)環時(shi)，須(xu)及時(shi)更換；若氣缸(gang)內存(cun)在雜(za)質，應(ying)及時(shi)清除(chu)；活(huo)塞(sai)桿(gan)(gan)上有(you)傷痕(hen)時(shi)，應(ying)換新(xin)。

氣缸(gang)的(de)(de)輸出力不足和(he)動作(zuo)不平穩(wen)，一般是(shi)因(yin)活(huo)塞或活(huo)塞桿(gan)被(bei)卡住、潤滑不良、供(gong)氣量不足，或缸(gang)內有冷凝(ning)水和(he)雜(za)質(zhi)等原(yuan)因(yin)造(zao)成的(de)(de)。對此(ci)，應(ying)(ying)調整活(huo)塞桿(gan)的(de)(de)中心；檢(jian)查(cha)油霧器的(de)(de)工(gong)作(zuo)是(shi)否可靠；供(gong)氣管路(lu)是(shi)否被(bei)堵(du)塞。當氣缸(gang)內存有冷凝(ning)水和(he)雜(za)質(zhi)時(shi)，應(ying)(ying)及時(shi)清除。

返回(hui)行(xing)程可(ke)(ke)調(diao)(diao)氣缸在氣缸無桿側設置調(diao)(diao)整螺釘，使活(huo)塞桿返回(hui)行(xing)程可(ke)(ke)調(diao)(diao)。

雙行程(cheng)雙出(chu)桿氣缸是將兩個氣缸的無桿側缸蓋合為一體，可以有四個準確的停止位置，故(gu)又稱多位氣缸。這種(zhong)氣缸可能有撓曲變(bian)形。

雙(shuang)行程(cheng)單出(chu)桿(gan)氣(qi)缸是(shi)將兩個單桿(gan)雙(shuang)作用(yong)氣(qi)缸串(chuan)接而成的，也有(you)四個工作位置，故也稱多(duo)位氣(qi)缸。

串(chuan)聯氣缸將兩個雙作用(yong)氣缸的(de)活塞(sai)桿連成一體。這種缸可(ke)以得(de)到兩倍的(de)輸出力。常(chang)用(yong)于(yu)氣動壓力機上或安裝空間狹小(xiao)的(de)地(di)方(fang)。用(yong)小(xiao)缸徑獲得(de)較大的(de)推力。有些串(chuan)聯氣缸一側加入(ru)液壓油(you)，可(ke)作為阻尼缸使用(yong)。

氣缸(gang)的緩沖(chong)效果不良，一(yi)般是(shi)因緩沖(chong)密封圈磨損或(huo)調(diao)(diao)節(jie)螺(luo)釘損壞所致。此時，應更換密封圈和(he)調(diao)(diao)節(jie)螺(luo)釘。

氣缸的活塞(sai)桿(gan)(gan)和缸蓋損壞，一般是(shi)因(yin)活塞(sai)桿(gan)(gan)安(an)裝偏心(xin)或緩(huan)沖(chong)機構不起作(zuo)用而(er)造成的。對此，應調整(zheng)活塞(sai)桿(gan)(gan)的中心(xin)位置；更換緩(huan)沖(chong)密封圈或調節螺釘。

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