SMC鎖緊氣缸原理和用法

氣缸(gang)概覽:

帶導桿氣(qi)缸(gang)是將與活(huo)塞(sai)桿平行的兩根導桿與氣(qi)缸(gang)組(zu)成一體。結構緊湊(cou)，導向精度(du)高，能承受較大的橫向負載(zai)和力(li)矩。可用于輸送線上工(gong)件的推出、提(ti)升(sheng)和限位等。此外，還有導臺式氣(qi)缸(gang)，用于輸送線上高精度升降和定(ding)位等(deng)。

氣缸的負載率η是指氣缸活塞桿受(shou)到的軸向負載力F與氣缸的理論輸(shu)出力F0之比。

負載(zai)力是選擇氣缸時的最要因(yin)素。負載(zai)狀況不(bu)同(tong)，作用在活塞桿(gan)軸向(xiang)的負載(zai)力也(ye)不(bu)同(tong)。

SMC橢圓(yuan)活(huo)(huo)塞(sai)氣缸(gang)MU系列的(de)(de)活(huo)(huo)塞(sai)是橢圓(yuan)形(xing)的(de)(de)，故稱為橢圓(yuan)形(xing)活(huo)(huo)塞(sai)氣缸(gang)。在(zai)相同輸(shu)出力(li)下(xia)，活(huo)(huo)塞(sai)徑向可減半(ban)，故也成為扁平(ping)氣缸(gang)。可在(zai)狹窄空間安裝。可保證活(huo)(huo)塞(sai)桿不回轉，

負(fu)載力跟負(fu)載狀態有(you)關(guan)，提(ti)升和(he)加緊(jin)狀態F=W。

由于(yu)氣缸的使用目的不同(tong)，氣缸的構造也(ye)是多種多樣(yang)的，但使用最多的是單桿(gan)雙作(zuo)(zuo)用氣缸。下(xia)面就以單桿(gan)雙作(zuo)(zuo)用氣缸為例，說明氣缸氣緩沖。

圖(tu)所示是SMC CM2系列雙作用氣(qi)缸(gang)(gang)的結構原(yuan)理圖(tu)，它(ta)由缸(gang)(gang)筒、端蓋、活塞(sai)、活塞(sai)桿和密封(feng)件組(zu)(zu)成——這也是組(zu)(zu)成氣(qi)缸(gang)(gang)的五大部分！氣(qi)緩沖氣(qi)缸(gang)(gang)

氣(qi)(qi)缸在(zai)行程末端的運動速(su)度較大(da)時，僅靠緩(huan)沖(chong)墊已不足以吸收活(huo)塞(sai)隊端蓋的沖(chong)擊力(li)，可在(zai)缸內設置(zhi)氣(qi)(qi)緩(huan)沖(chong)裝置(zhi)。氣(qi)(qi)緩(huan)沖(chong)裝置(zhi)是由緩(huan)沖(chong)套、緩(huan)沖(chong)密封圈和緩(huan)沖(chong)閥等組成

而水(shui)平(ping)滾(gun)動(dong)和水(shui)平(ping)滑動(dong)則(ze)F=uW，其中u是摩擦系(xi)數。

氣缸的負載率η跟負載的運動狀態有(you)關：

靜載荷：<70%

基本型MGG行程長

不回轉(zhuan)精度高(gao)。安裝方便。從缸體的各面用(yong)螺釘固定，或用(yong)法蘭固定

軸承部位可從油嘴注油帶液壓緩沖器，故氣缸運動速度高，吸收沖擊能力強

帶行程調整(zheng)裝置(zhi)

可(ke)帶端(duan)鎖

移動后端板的位置，便能調整行程20、25、32、40、50、63、80、100

小型MGC比MGG尺寸小、質量輕。帶氣緩沖，故運動速度高。

氣缸速度50~500mm/s：<50%

氣缸速度>500mm/s：<30%

SMC鎖緊氣缸原理和用法