綜合了解SMC薄型氣缸 帶導桿

基本(ben)概(gai)覽:

汽(qi)(qi)(qi)缸(gang)在(zai)運(yun)行(xing)時受力(li)的(de)(de)(de)情況很(hen)復(fu)雜，除了受汽(qi)(qi)(qi)缸(gang)內外氣體的(de)(de)(de)壓力(li)差和裝(zhuang)在(zai)其中的(de)(de)(de)各零部件的(de)(de)(de)重量等靜載(zai)荷外，還要承受蒸(zheng)汽(qi)(qi)(qi)流出靜葉時對靜止(zhi)部分的(de)(de)(de)反作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)力(li)，以及(ji)各種連(lian)接管道冷(leng)熱狀態下對汽(qi)(qi)(qi)缸(gang)的(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)力(li)，在(zai)這些力(li)的(de)(de)(de)相互作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)下，汽(qi)(qi)(qi)缸(gang)易發生(sheng)塑性變形(xing)造成泄漏。

在安裝或檢修的過(guo)程(cheng)中，由于檢修工藝和檢修技術的原因(yin)，使(shi)內缸、汽(qi)缸隔板(ban)、隔板(ban)套(tao)及汽(qi)封套(tao)的膨(peng)脹間隙不合適，或是掛耳壓板(ban)的膨(peng)脹間隙不合適，運行后(hou)產(chan)生巨(ju)大的膨(peng)脹力使(shi)汽(qi)缸變形。

汽缸的(de)負荷增減(jian)過(guo)(guo)快，特別是快速的(de)啟動、停機和(he)工(gong)況變(bian)化(hua)時溫(wen)度變(bian)化(hua)大、暖缸的(de)方式不正確、停機檢修時打(da)開保溫(wen)層過(guo)(guo)早等，在汽缸中和(he)法蘭上產生(sheng)很(hen)大的(de)熱(re)應(ying)力(li)和(he)熱(re)變(bian)形(xing)。

汽缸(gang)在機械加(jia)工(gong)的過(guo)(guo)程中(zhong)或經過(guo)(guo)補(bu)焊后產生了應力，但(dan)沒有對汽缸(gang)進行回火處理(li)加(jia)以消除，致使汽缸(gang)存在較(jiao)大的殘余應力，在運行中(zhong)產生變形(xing)。

軸承的種類L球軸承

缸徑63缸徑 63mm

通口螺紋的種類-M5X0.8(Φ12-16);Rc(Φ20-100)

氣缸行程100氣缸行程 100mm

行程調整標記-無

磁性開關型號-無磁性開關(內置磁環)

由于導桿縮短、端板厚度變更，重量削(xue)減24%

●實現節省空(kong)間

 由于導(dao)桿最多(duo)縮短(duan)22 mm，削減了氣缸安裝時(shi)避讓孔的加(jia)工量

●圓型磁性開(kai)關(guan)、耐強磁場磁性開(kai)關(guan)無需隔(ge)板，可(ke)直接安裝

產品型(xing)號:

RDQD80-100  

MY1B63-1000

MGPL20-350Z

MGPL40-400Z

CDG1DA63-160Z

CDG1BA63-600Z

CG1LA40-75Z

CDG1BA80-450Z

CDM2UZ32-70Z

CDG1GA32-125Z

CDG1GA32-75Z

CDM2E32-45Z

CDG1DA63-50Z

CDG1DA63-250Z

CDG1LN32-590Z

CDG1LA50-50Z

CDG1DA32-25Z

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