概述費斯托,FESTO導向桿氣缸效果圖

功能特點:

汽缸螺栓緊(jin)固的(de)(de)(de)順(shun)序不正確。一般(ban)的(de)(de)(de)汽缸螺栓在緊(jin)固時是(shi)從(cong)中間(jian)向(xiang)兩邊同時緊(jin)固，也就(jiu)是(shi)從(cong)垂弧處或是(shi)受力變形(xing)最(zui)大的(de)(de)(de)地方緊(jin)固，這樣(yang)就(jiu)會(hui)把變形(xing)最(zui)大的(de)(de)(de)處的(de)(de)(de)間(jian)隙(xi)向(xiang)汽缸前后(hou)的(de)(de)(de)自由端轉移，最(zui)后(hou)間(jian)隙(xi)漸(jian)(jian)漸(jian)(jian)消失。如果是(shi)從(cong)兩邊向(xiang)中間(jian)緊(jin)，間(jian)隙(xi)就(jiu)會(hui)集中于中部，汽缸結合面形(xing)成(cheng)弓型間(jian)隙(xi)，引起蒸汽泄漏。

氣(qi)缸(gang)(gang)出(chu)現(xian)內(nei)、外泄漏，一般(ban)是因活塞(sai)桿安裝偏心，潤滑油(you)供應(ying)不(bu)足，密封圈(quan)和密封環磨損或損壞，氣(qi)缸(gang)(gang)內(nei)有(you)雜(za)質及活塞(sai)桿有(you)傷痕等造(zao)成的。所以(yi)，當氣(qi)缸(gang)(gang)出(chu)現(xian)內(nei)、外泄漏時(shi)，應(ying)重新調整活塞(sai)桿的中(zhong)心，以(yi)保證(zheng)活塞(sai)桿與缸(gang)(gang)筒的同軸度(du);須(xu)經常(chang)檢查油(you)霧器工(gong)作是否可靠，以(yi)保證(zheng)執行(xing)元件潤滑良好;當密封圈(quan)和密封環出(chu)現(xian)磨損或損環時(shi)，須(xu)及時(shi)更換;若(ruo)氣(qi)缸(gang)(gang)內(nei)存在(zai)雜(za)質，應(ying)及時(shi)清除;活塞(sai)桿上有(you)傷痕時(shi)，應(ying)換新。

耐腐蝕等(deng)級(ji) CRC 2 - 中等(deng)耐腐蝕能(neng)力

油漆濕潤缺陷物質（PWIS）符合性 VDMA24364-B1/B2-L

環境溫度 -20 °C ... 80 °C

端位的沖(chong)擊能量 0.3 J

6 bar 時的(de)理論(lun)力值，返回行(xing)程 247 N

行程 100 mm

驅動器和導軌(gui)位于一個殼體(ti)中

扭矩和剪切載荷高

滑動導軌或(huo)循環(huan)滾(gun)珠軸承導軌

多種固定和安裝方式

派(pai)生型種(zhong)類繁多，滿足(zu)個(ge)性化(hua)應用(yong)

活塞直徑 25 mm

工作模式，驅動單元 聯(lian)接板(ban)

緩沖 氣動緩沖，兩(liang)端可調

安裝位置 可選

導軌 滑動軸承導軌

結構特點 導軌

位置檢(jian)測 通過接近開(kai)關

工作壓力 0.15 MPa ... 1 MPa

工作壓力 1.5 bar ... 10 bar

工作模式 雙作用

工作介質 壓縮空氣，符合 ISO 8573-1:2010 [7:4:4]

工(gong)作和先(xian)導介質說明 可用潤滑(hua)介質工(gong)作（之后須(xu)一直潤滑(hua)介質工(gong)作）

概述費斯托,FESTO導向桿氣缸效果圖