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分析SMC空氣過濾器+減壓閥+油霧器 氣源處理器維護保養工作的中心任務是保證供給氣動系統清潔干燥的壓縮空氣，保證氣動系統的氣密性，保證油霧潤滑元件得到必要的潤滑，保證氣動元件和系統得到規定的工作條件(如使用壓力，電壓等)，以保證氣動執行機構按預定的要求進行工作。

配置靈活：日本SMC無桿氣缸 無桿氣缸和普通氣缸的的工作原理一樣,只是外部連接、密封形式不同 。 氣缸兩邊都是空心的,活塞桿內的永磁鐵帶動活塞桿外的另一個磁體(運動部件),它對清潔度要求蠻高的,磁耦無桿氣缸經常要拆下來用汽油清洗,這與它的工作環境有關。

隨時了解：日本SMC標準氣缸 行程調整范圍-6～0 氣缸行程150氣缸行程 150mm 行程調整單元記號L左側:L輕載用液壓緩沖器+帶調整螺釘,右側:L輕載用液壓緩沖器+帶調整螺釘 端鎖的位置-無端鎖

日本SMC無桿氣缸/SMC氣動元件品種齊全 缸體全長縮短7mm(CKP1□40的場合) ●由于使用了螺釘調整結構，速度調整更容易 ●速度控制閥不會突出到缸體表面 ●可從3個方向安裝耐強磁場磁性開關

多種規格可選的SMC氣缸 標準型 內燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發余熱，使發動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，

日本SMC氣缸 單桿雙作用結構圖片 端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。

日本SMC帶鎖平板式氣缸的選型方法 缸筒與無桿側缸蓋壓成體，缸筒與缸蓋為螺紋連接，缸筒、缸蓋和活塞都采用鋁合金，軸向尺寸短，重量比其它系列氣缸輕10%~50%。 安裝用附件的精度高。能高速驅動 雙桿雙作用氣緩沖CA1的改進品。缸筒與缸蓋為四拉桿連接，若是鐵缸筒不能裝此行開關。 可提供無緩沖型。比CA1減輕5~15%，緩沖能力提高，吸收動能比CA1高30%，Rc螺紋、NPT、G螺紋可選。

SMC無桿氣缸的選用方法 無桿氣缸多減小15％（0.96kg：原來1.13kg） ?全長：多縮短15mm（240mm：原來255mm） ?耐久性提高 　氣缸缸筒內?外周面裝有潤滑護圈，潤滑保持性得到了提高。 ?調節螺釘使行程的位置再現性提高。

日本SMC高速氣缸詳細細節 具有通用氣缸（本公司CG1系列）的10～20倍的動能吸收能力。 ?實現從高速（3000mm/s）?小負載中低速?大負載的平穩緩沖。 ?XC93：強耐水性＋帶潤滑保持功能。 　　　　 在水滴飛濺的環境下壽命提高5倍（與標準品相比）。